Архіви позначок: метро

Стало известно, кто построит метро на Виноградарь

Оприлюднено автором

Конкурс на строительство ветки метро на жилмассив Виноградарь завершился.

Об этом сообщили в пресс-службе КП “Киевский метрополитен”.

Как стало известно, в системе публичных закупок Prozorro завершился аукцион на строительство участка Сырецко-Печерской линии метрополитена. Планируется строительство от станции “Сырец” на жилой массив Виноградарь с электродепо в Подольском районе, с двумя станциями (“Мостицкая” и “Проспект Правды”) и участком вилочного ответвления в сторону станции “Виноградарь” (I очередь строительства).

Наиболее низкую цену предложило ПАО “Киевметрострой”. Сумма оказалась на 12,214 млн гривен меньше ожидаемой стоимости.

Повторный тендер на строительство метро на Виноградарь был объявлен 11 сентября. Результаты предыдущего тендера отменили из-за несоответствия документации победителей требованиям законодательства и заказчика. На стройку предполагается выделить 5,99 млрд гривен. 13 июля Киевская горгосадминистрация утвердила проект строительства участка метро со станции “Сырец” на Виноградарь.

Венгры выкупили компанию-кредитора киевского метрополитена

Оприлюднено автором

Венгерская инвестиционно-девелоперская компания ODELUS-Construkt Kft. объявила о завершении сделки по приобретению компании Укррослизинг, которая в начале 2017 года отсудила у Киевского метрополитена 1,96 млрд грн за поставку 100 вагонов в 2010-2013 годах.

Об этом сообщила издание Budapest.Business Journal.

Согласно публикации, венгерская компания заявляет, что с приобретением 100% акций она подчеркивает свою стратегию дальнейшего инвестирования в перспективные восточноевропейские рынки и предприятия.

Стороны не раскрывают цену покупки и другие детали сделки.

“Это приобретение представляет ключевой момент в расширении ODELUS. Мы будем внимательно наблюдать за другими перспективными компаниями в Центральной и Восточной Европе”, – цитирует издание представителя компании.

Размещение рекламы в метро Киева

Оприлюднено автором

Реклама в метро Киева – уникальная отрасль украинского рекламного рынка. По охвату этот канал может соперничать с телевидением, имеющим многомиллионную аудиторию. Ежедневный пассажирский трафик столичного метро составляет почти полтора миллиона человек, а за время акции, которая длится от двух недель до нескольких месяцев, количество контактов с размещёнными материалами достигнет десятков миллионов.

Реклама в метро Киева – специфический жанр. Попадая с шумной суетной улицы в замкнутое пространство, люди невольно обращают внимание на любую предложенную информацию. Пассажиры постарше хорошо помнят, как во время длительных переездов из одного конца Киева в другой по пунктам перечитывали Правила пользования метрополитеном, вывешенные в простенке возле дверей вагона. Сегодня в этих простенках можно видеть красочные наклейки, информирующие пассажиров о брендах, услугах и товарах, предстоящих общегородских акциях, концертах, спортивных событиях. Стоя в течение 20 минут перед панелью с рекламными наклейками, люди досконально изучат любое обширное описание продвигаемого продукта.

Относительные затраты на размещение наклеек в вагонах метро существенно ниже, чем на ТВ. К примеру, за 60 тыс. грн. – а это стоимость трансляции 30-секундного ролика в эфире – можно заказать длительное размещение наклейки в 705 вагонах, обслуживающих все три ветки столичной подземки (данные рекламного агентства “Соната”  http://adv-sonata.com/). Только за один день такую рекламу увидят сотни тысяч человек, а за весь срок размещения с материалом гарантированно ознакомится подавляющее число пассажиров, пользующихся метро регулярно.

Доходы

Прибыль Киевского метрополитена от размещения рекламы составляет небольшой процент от общей выручки, но эта многомиллионная прибавка всё же настолько существенна, что интерес к привлечению новых рекламодателей не угасает никогда. Хотя некоторое время назад администрация метро и взялась за наведение порядка на станциях и в вагонах, удалив множество «мусорных» локаций, сегодня в распоряжении рекламодателя есть ещё множество позиций, на которых размещённые материалы будут выглядеть предельно привлекательно.

Позиции и целевая аудитория

Реклама может быть размещена на входных дверях, в районе турникетов и на них самих, в эскалаторных ходах и на перронах, на щитах, закреплённых напротив посадочных платформ, внутри вагонов. Имеется успешный опыт брендирования целых станций и поездов.

Относительно аудитории можно сказать следующее: среди столь огромного количества пассажиров, безусловно, найдутся потребители любого предложенного продукта, если только он не относится к категории «премиум». Элита к услугам метро прибегает крайне редко, не найти под землёй высших руководителей и топ-менеджеров, но в остальном вагоны метрополитена заполняют люди, относящиеся практически ко всем социальным слоям общества.

Кличко объяснил, ради чего вдвое подняли цены на проезд

Оприлюднено автором

Мэр столицы Виталий Кличко заявил, что полученные от повышения тарифов средства в первую очередь пойдут на повышение заработных плат работникам транспортных коммунальных предприятий, развитие транспортной инфраструктуры, ремонт и закупку подвижного состава.

Об этом он заявил в эфире телеканала «Киев», передает Слово и Дело. По его словам, без повышения тарифов на проезд в общественном транспорте Киеву не избежать кризиса в транспортной сфере.

«Полученные от повышения тарифов средства в первую очередь пойдут на повышение заработных плат работникам транспортных коммунальных предприятий, развитие транспортной инфраструктуры, ремонт и закупку подвижного состава. Также повышение тарифов позволит уменьшить суммы дотаций, которые городской бюджет выделяет на покрытие убытков транспортных предприятий», – заявил мэр Киева.

Он добавил, что городские власти ежегодно дотируют транспортную сферу в размере 1,8 млрд гривен.

«За последние годы мы закупили 100 автобусов, 103 троллейбуса, 45 трамваев. Но сейчас ситуация такова, что скоро на этом транспорте некому будет работать – предприятиям не хватает специалистов, нужно повышать зарплату транспортникам. И на это у первую очередь пойдут деньги от увеличения стоимости проезда», – добавил Кличко.

Мэр напомнил, что 8 гривен – стоимость разовой поездки в коммунальном транспорте, а для тех, кто пользуется им регулярно, проезд будет стоить в среднем 6,50 грн.

При этом он напомнил, что для льготных категорий остается бесплатный проезд в коммунальном общественном транспорте.

Напомним, 12 июля мэр Киева подписал распоряжение, согласно которому с 14 июля в столице вдвое подорожает стоимость проезда в коммунальном транспорте.

Ранее аналитики портала выяснили, как менялась стоимость проезда в киевском транспорте.

«Слово и Дело» сообщало, что в социальных сетях думают о подорожании проезда в столице.

Метро Киева оказалось под угрозой закрытия из-за российской фирмы

Оприлюднено автором

Киевский метрополитен находится под угрозой закрытия из-за ареста работы касс столичной подземки исполнительной службой Министерства юстиции в ходе судебных разбирательств по задолженности метрополитена за поставку компанией Укррослизинг 100 вагонов в 2010-2013 годах.

Об этом сообщил первый замглавы Киевской городской государственной администрации (КГГА) Николай Поворозник.

“Исполнительная служба Министерства юстиции Украины заблокировала работу предприятия. С недавнего времени, кроме счетов (метрополитена – ред.), заблокированы кассы столичной подземки, что может остановить работу метрополитена”, – заявил он.

Он отметил, что наличные средства в кассах метрополитена были единственным способом выживания предприятия.

По его словам, КГГА предлагает реструктуризировать долги метрополитена во избежание остановки его роботы.

“КГГА разработала проект решения, который позволит не допустить остановки Киевского метрополитена. Проект решения не предусматривает выделение средств на выполнения судебных решений”, – объяснил первый замглавы КГГА.

Данный проект решения предстоит рассмотреть депутатам Киевсовета.

Напомним, что в 2009 году Киевсовет заключил с Укррослизингом договор на покупку 100 вагонов для Киевского метрополитена.

Согласно этой договоренности, метрополитен получил за период с 19 марта 2010 года по 28 февраля 2013 года 100 вагонов.

Однако сумма лизинговых платежей с 2009 по 2014 годы за вагоны так и не была выплачена в полном объеме.

С 16 марта 2017 года исполнительная служба Минюста заблокировала счета метрополитена по решению судов.

13 мая 2017 года Хозяйственный суд на основании мер по обеспечению иска вынес постановление, в котором запретил Киевскому метрополитену совершать любые действия, направленные на использование взятых в лизинг вагонов метро.

В апреле 2018 года Высший хозяйственный суд обязал Киевский метрополитен выплатить 1,9 млрд грн, заявленных компанией Укррослизинг, из долга за поставку 100 вагонов метро в 2009 году на условиях финансового лизинга.

Сегодня, 10 июля, стало известно, Киевский метрополитен выплатил 170 млн грн из 1,9 млрд долга перед компанией Укррослизинг.