Архіви позначок: Россия

В “Газпроме” отреагировали на решение Стокгольмского арбитража по спору с “Нафтогазом”

Оприлюднено автором

Российский “Газпром” выразил несогласие с решением Стокгольмского арбитража по транзитному спору с “Нафтогазом”. По итогам двух заседаний в Стокгольме он должен выплатить украинской кампании $2,56 млрд.

Российский монополист выражает несогласие с данным решением арбитража, увидев по итогу разбирательств “существенный дисбаланс, нарушающий базовые принципы шведского права, которым регулируется контракт”.

В итоге “Газпром” заявил, что “будет защищать свои права всеми способами, доступными ему в соответствии с применимым законодательством”.

С учетом декабрьского решения Стокгольмского арбитража в пользу “Газпрома” российская компания в итоге должна выплатить “Нафтогазу” $2,6 млрд.

“Нафтогаз” намерен пересмотреть транзитный контракт с “Газпромом”

Оприлюднено автором

Стокгольмский арбитраж не поддержал требования НАК “Нафтогаз Украины” о пересмотре тарифа на транзит Национальная акционерная компания НАК “Нафтогаз Украины” намерена в ближайшее время пересмотреть транзитный контракт с “Газпромом” в связи с решением Стокгольмского арбитражного суда.

Об этом сообщил глава правления “Нафтогаза” Андрей Коболев, передает пресс-служба компании.

“Теперь надо пересмотреть транзитный контракт с учетом арбитражного решения и требований европейского и украинского законодательства. “Нафтогаз” намерен в ближайшее время предложить “Газпрому” начать переговоры по этому вопросу”, – сказал Коболев.

Он добавил, что НАК ожидает, что после арбитражного решения реформа рынка газа в Украине ускорится. В “Нафтогазе” также отмечают, что арбитражное решение подтвердило юридические обязательства “Газпрома” по поставкам по транзитному контракту, что укрепит позиции НАК в будущем.

“Транзитный контракт был заключен на период с января 2009 года до 2019 года включительно. Согласованный контрактный объем транзита составляет значительную часть потребностей Европы в газе, поэтому этот контракт имеет большое значение для европейских покупателей и потребителей. “Нафтогаз” рассчитывает, что транзит в Европу будет продолжаться, как и ранее”, – говорится в сообщении.

В то же время в компании сообщили, что трибунал не поддержал требование “Нафтогаза” о пересмотре тарифа на транзит, поскольку заявка на пересмотр, поданная компанией в 2009 году, не соответствовала процессуальным требованиям. Трибунал также не удовлетворил требование “Нафтогаза” о пересмотре транзитного контракта в соответствии с европейским и украинским энергетическим и конкурентным законодательством, отметив, что введение регуляторной реформы на территории Украины является делом украинской власти и не входит в его компетенцию в этом деле. Напомним, Стокгольмский арбитраж удовлетворил требование НАК “Нафтогаз Украины” о компенсации за недопоставленные российским “Газпромом” объемы газа для транзита в сумме 4,63 млрд долларов.

Украинские суды перестали взимать сбор с заявителей и истцов по связанным с вооруженной агрессией РФ делам

Оприлюднено автором

“Закон о деоккупации Донбасса” предусматривает расширение перечня лиц, которые освобождаются от уплаты судебного сбора.
24 февраля 2018 года вступил в силу Закон Украины “Об особенностях государственной политики по обеспечению государственного суверенитета Украины на временно оккупированных территориях в Донецкой и Луганской областях”.

Он предусматривает изменения статьи 5 Закона Украины “О судебном сборе”. Отныне от уплаты судебного сбора при рассмотрении дела во всех судебных инстанциях освобождаются также:

  • заявители – по делам по заявлениям об установлении фактов, имеющих юридическое значение, поданных в связи с вооруженной агрессией, вооруженным конфликтом, временной оккупацией территории Украины, чрезвычайными ситуациями природного или техногенного характера, которые привели к вынужденному переселению с временно оккупированных территорий Украины, гибели, ранения, пребывания в плену, незаконного лишения свободы или похищение, а также нарушение права собственности на движимое и/или недвижимое имущество;
  • истцы – по делам по искам к государству-агрессору Российской Федерации о возмещении причиненного имущественного и/или морального вреда в связи с временной оккупацией территории Украины, вооруженной агрессией, вооруженным конфликтом, привели к вынужденному переселению из временно оккупированных территорий Украины, гибели, ранения, пребывание в плену, незаконного лишения свободы или похищение, а также нарушение права собственности на движимое и / или недвижимое имущество”, – говорится в сообщении.

Напомним, закон был опубликован официальной газетой Верховной Рады “Голос України” 23 февраля, а вступил в силу  на следующий день после опубликования.

Его принятием Рада дала согласие на решение Президента об использовании Вооруженных сил и других военных формирований для сдерживания и отпора вооруженной агрессии России на Донбассе и обеспечения государственного суверенитета над оккупированными территориями.

Временно оккупированными территориями в Донецкой и Луганской признаны части украинской территории, в пределах которых вооруженные формирования России и оккупационная администрация установили и осуществляют общий контроль: сухопутная территория, ее внутренние воды, недра под и воздушное пространство над этими территориями.

Контракт “Укрзализныци” может нести деньги в казну России

Оприлюднено автором

Журналисты обратили внимание на странное соглашение по производству тепловозов.

На днях Украина подписала с американской компаний General Electric соглашение о совместном производстве тепловозов для “Укрзализныци” на сумму 1 млрд долл. Об этом рассказали журналисты программы “Гроши”.

“Во-первых, аналогичная модель локомотивов, например, для Казахстана стоит 2 миллиона, для Украины – уже 4. И уж совсем удивляет в этой истории то, что покупая эти локомотивы, наша страна вполне возможно будет наполнять бюджет Российской Федерации”, – говорится в сюжете.

Еще в 2016 году было известно, что локомотивы для Украины General Electric будет производить на своем заводе в Казахстане, которым американцы 50 на 50 процентов владеют совместно с ЗАО “Трансмашхолдинг” российского миллиардера Андрея Бокарева. Но эта компания находится под санкциями украинского СНБО, а сам Бокарев под санкциями Белого дома. В фирме заверили, что General Electric для Украины будет поставлять локомотивы не из Казахстана, а с другого своего завода в штате Пенсильвания.

Эксперты сомневаются в происхождении тепловозов. Если тепловозы действительно пойдут из казахстанского завода, половина акций которого принадлежит российскому ЗАО “Трансмашхолдинг”, то это будет означать, что и половина переплаты по контракту около 250 миллионов долларов достанутся россиянам во главе с Бокаревым, которого, кстати, в последнее время называют новым фаворитом Путина.

23 февраля “Укрзализныця” подписала с американской компанией General Electric соглашение о совместном производстве вагонов на сумму 1 млрд долл.

Россия вновь пустила поезда через Украину

Оприлюднено автором

Российская ветка железной дороги в обход Украины оказалась неисправной и РЖД пустила поезда по старому маршруту через территорию Луганской области.

Об этом на своей странице в Facebook написал координатор “Информационного сопротивления”, народный депутат от “Народного фронта” Дмитрий Тымчук.

Он напомнил, что летом 2017 года все российские СМИ трубили о “большой победе”. Чтобы осилить строительство 137 км нового пути, Москва бросила “в бой” даже железнодорожные войска ВС РФ. Более того, в августе 2017 года за “героизм” при строительстве новой ветки министр обороны РФ Шойгу наградил 39-ю железнодорожную бригаду орденом Жукова, пишет Тымчук.

“Анекдот в том, что после всех этих бравурных докладов и торжественного пуска россиянами поездов “в обход Украины”, по состоянию на февраль 2018 года выясняется, что российские поезда… вернулись на “старую” ветку. Т.е., как и раньше, идут по территории Украины. Вот такой громкий “железнодорожный пук” Москвы”, – написал Тымчук.

Как отмечают в “Информационном сопротивлении”, “традиционно криворукие российские военные в теплой компании с воровитыми деятелями из РЖД построили новый пафосный участок таким образом, что эксплуатировать его попросту невозможно”.

В частности, очень скоро после торжественного открытия выяснилось, что построенные дренажные системы неисправны, а железнодорожная колея просела до 1 м. Причина проседания путей – в несоблюдении технологии прокладки путей в связи со сверхвысокими темпами строительства и коррупционной “экономией” на стоимости работ, а также отсутствием обустройства прилегающей территории вблизи путей (что российскими чиновниками сделано только на бумаге), что и привело к подмыванию почвы. По мнению железнодорожников, весной ситуация с новой железной дорогой еще более ухудшится в связи с паводком, пишет Тымчук.

РЖД планируют вернуть в строй “новую” ветку к июню 2018 года.