Как дёшево и комфортно пользоваться услугами авиакомпаний?

С получением безвизовый миллионы украинцев открыли для себя доселе неведомый мир путешествий. Разумеется, возможность полететь в любую страну мира существовала и до этого, но, как свидетельствует статистика, отмена виз в Евросоюз стала некоей отправной точкой. Только лишь в этом году сервисом поиска и покупки билетов на самолёт tickets.ua воспользовались не меньше миллиона человек. Пассажиропоток же всех аэропортов страны и вовсе можно назвать рекордным. Впрочем, как показывает практика, по-настоящему умело пользоваться авиатранспортом многие украинцы пока не умеют: между обычным полетом из одного города в другой и комфортабельным путешествием все же разница огромна. А чтобы использование авиатранспорта оставляло после себя приятные эмоции, следует знать о нескольких лайфхаках.

Дешёвые полёты возможны

Если, к примеру, зайти на сайт МАУ и бегло просмотреть ценники на рейсы, может сложиться ложное впечатление о том, что авиаперелеты – вещь крайне дорогая и недоступная большинству населения. На самом деле, это совсем не так. Во-первых существуют лоукосты, которые не дерут за полёт бешеные деньги. Во-вторых, тарифы во многих авиакомпаниях на один и тот же рейс могут варьироваться изо дня в день. В случае снижения спроса или риска вылета без заполненных мест корпорации готовы пойти на серьёзные скидки. Иногда для покупки билета за 20-30% от его первоначальной стоимости стоит подождать несколько месяцев.
Кроме того, существует отличная услуга раннего бронирования билетов. Если вы уверены в датах поездки за полгода-год до неё, стоит купить заветный тикет уже сейчас. Это сэкономит примерно половину средств на полёт.

Дёшевые билеты не означают дешевый перелёт

Опытные путешественники знают, что, по крайней мере иностранные компании с низкими ценами на полёты очень пекутся о комфорте своих клиентов, следят за техническим состоянием бортов и всячески стараются улучшить качество обслуживания. Так что, заплатив за эконом класс обычным авиалиниям, совсем не значит полететь в большем комфорте, чем в случае использования лоукостеров. Только вот при этом авиакомпании нередко идут на хитрости, не попасть на которые можно, изучив их правила:

  1. Онлайн регистрация на рейсы многих компаний совершенно бесплатна, а если вы решите сделать это по старинке за стойкой в аэропорту, возможно, придётся заплатить до 30 евро.
  2. Перевозка багажа и личной клади. Некоторые фирмы ограничивают габариты личной поклажи, а за превышение размеров или веса могу потребовать дополнительную оплату.

К счастью, все эти нюансы описаны в общедоступных правилах каждой компании, а, уделив их изучению полчаса времени можно гарантировать себе действительно дешевый перелёт.

Бесплатное улучшение комфорта

Кроме того, нужно понимать, что в случае длительных перелетов эконом класс значительно отстает от бизнеса в плане комфортабельности. Зачастую после окончания посадки обычная просьба к стюардессе может привести к тому, что вас пересадят на более удобные места.

SkyUp внес в расписание дополнительные рейсы Киев-Одесса

Лоукост SkyUp внес в расписание дополнительные внутренние рейсы Киев-Одесса, билеты на которые продаются по цене от 500 грн.
Об этом сообщает Аvianews, передает БизнесЦензор.

Если ранее полеты в Одессу планировались два раза в неделю по средам и воскресеньям, то теперь лоукост будет летать также по субботам. Помимо увеличения частоты рейсов SkyUp начнет выполнение полетов досрочно – не со 2 июня, как анонсировалось ранее, а с 25 мая.

Расписание дополнительных рейсов позволит совершать 2-дневные поездки из Киева в Одессу на выходные: вылеты из аэропорта “Борисполь” в Одессу по субботам будут выполняться в 10:00, вылеты из Одессы в Киев по воскресеньям – в 20:00. Время в пути составит 1 час.

Киев-Одесса станет одним из двух внутренних направлений лоукоста. Компания также планирует начать летать в Одессу из Харькова со 2 июня с частотой два раза в неделю по четвергам и воскресеньям.

“Антонов” закупит американское оборудование для самолетов у арабской фирмы

Госпредприятие “Антонов”, входящее в госконцерн “Укроборонпром”, 12 марта заключило соглашение с компанией JT Avionics (FZE) (свободная экономическая зона Шарджа, ОАЭ) о закупке оборудования для самолетов на $746 тыс., или 19,62 млн грн.

Согласно договору, до конца 2020 года в аэропорт “Борисполь” на условиях CPT поставят три комплекта инерциальной системы HG2030AE44 по $249 тыс. или 6,54 млн грн за штуку. Каждый комплект включает блок HG2030AE44, раму блока 200-13221-101 и разъем NSXN2P201S0001.

Это система ADIRS, которая собирает с внешних датчиков данные о воздушной скорости, угле атаки, высоте и положении воздушного судна. Она состоит из трех блоков ADIRU: одного – для командира судна, второго – для второго пилота, а также дублирующего блока.

По данным из открытых источников, производителем является фирма Honeywell Aerospace (США).

С 2017 “Антонов” заключил четыре соглашения с арабской JT Avionics о закупке американского и российского оборудования на общую сумму $4,04, или 108,83 млн грн.

В Украине запретили эксплуатацию Boeing 737 Max

Государственная авиационная служба Украины запретила полеты на самолетах Boeing 737-8 MAX или Boeing 737-9 MAX над Украиной, из нее или в нее.

Об этом говорится в сообщении Госавиаслужбы.

После двух катастроф Boeing 737-8 MAX Европейское Агентство по безопасности полетов решило выдать Аварийную директиву летной годности и приостановить коммерческие транспортные перевозки двух указанных моделей самолета в пределах территории, указанной в положениях Соглашения о ЕС.

Решения по безопасности полетов № 2019-01 Госавиаслужбы полностью совпадает с мероприятиями EASA и других стран и считается временным.

Отмечается, что некоммерческая эксплуатация (например перегонные полеты) не входят в сферу действия этого
решения. Отдельные разрешения на выполнение полетов с территории Украины соглашаются с Госавиаслужбой.

Напомним, 2 марта Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) временно запретило эксплуатацию самолетов Boeing 737 Max.

Перед этим о запрете полетов этих самолетов объявила Великобритания, а позже Германия, Франции, Ирландия и еще ряд европейских стран.

США отказались останавливать эксплуатацию самолетов Boeing 737 Max.

Напомним, 10 марта в Эфиопии разбился пассажирский самолет Boeing 737 авиакомпании Ethiopian Airlines, выполнявший рейс в Найроби (Кения). На борту были 149 пассажиров и 8 членов экипажа, все они погибли.

Жертвами авиакатастрофы стали граждане более 30 стран. Причина катастрофы пока неизвестна.

В октябре 2018 года самолет индонезийской компании Lion Air упал в Яванское море. Тогда погибли 189 человек.

Россия из-за санкций США не смогла запустить производство самолетов МС-21

Штаты и Япония перестали поставлять Москве композитные материалы, необходимые в авиастроении. Сейчас россияне пытаются выдумать им альтернативу.
Генеральный директор корпорации “Ростех” Сергей Чемезов сообщил, что срок выпуска первой серии пассажирских самолетов МС-21 приходится сдвинуть на год.

Причиной стал отказ США поставлять композитные материалы, необходимые для производства самолетов, пояснил он. В связи с этим выпуск первых МС-21 будет перенесен на год. Теперь их планируют начать выпускать не ранее конца 2020 года, отметил Чемезов.

“В связи с тем, что американцы остановили поставку композитных материалов, мы переходим на свои композитные материалы… Мы должны были уже в конце этого года первые самолеты выпустить в серию, сейчас это сдвинется где-то к концу 2020 года”, – заявил глава “Ростеха”.

МС-21 – российский ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, первый полет которого состоялся 28 мая 2017 года. Серийное производство самолета планировалось начать в 2017 году, однако из-за санкций против корпораций ОАК и “Ростех” сроки неоднократно переносились.