Архіви позначок: Украина

Украина конфисковала у Газпрома более 100 миллионов

Оприлюднено автором

Минюст настоящее время работает над вопросами конфискации средств российской компании за рубежом.

Министр юстиции Павел Петренко заявил, что в госбюджет Украины конфисковали 100 миллионов гривен с “Газпрома”.

“Также были арестованы и направлены на реализацию корпоративные права этой компании стоимостью примерно в 600 млн гривен”, – уточнил министр.

С российской компании хотят взыскать еще 172 млн грн

“Мы сейчас ведем переговоры с иностранными юридическими советниками о стратегии взыскания с” Газпрома “еще 172 млрд грн долга”, – отметил Петренко.

Напомним, в января 2016 года Антимонопольный комитет Украины оштрафовал ПАО “Газпром” на 85,9 млрд грн за злоупотребление монопольным положением на рынке транзита природного газа Украины. Затем это решение было несколько раз подтверждено украинскими судами. Раз Киевский апелляционный хозяйственный суд оставил в силе решение суда низшей инстанции о подтверждении взыскании с “Газпрома” штрафа, который вырос уже до 171, 932 млрд гривен за счет пени за его неуплату.

Позже Хозяйственный суд Киева по иску Государственной исполнительной службы Украины решил взыскать 79,877 млрд гривен дивидендов ЗАО “Газтранзит” (частично принадлежал российскому “Газпрому”) в рамках принудительного взыскания с ОАО “Газпром” штрафа Антимонопольного комитета Украины.

Также сообщалось об аресте акций “Газтранзита”, принадлежащие “Газпрому”.

Отметим, что российскому “Газпрому” и “Нафтогаза Украины” принадлежали по 40,2174% акций “Газтранзита”, еще 19,5652% акций – турецкой компании Turusgas.

Европарламент утвердил очередной транш Украине

Оприлюднено автором

Принято решение о выделении Украине транша в размере 1 миллиарда евро.

Как сообщает представитель Украины при Европейском союзе Михаил Точицкий, в Евросоюзе приняли решение об очередном транше. Так, Антонио Таяни, председатель Европарламента, подписал решение о выделении Украине денег.

“Решение ЕП и Совета о предоставлении макрофинансовой помощи Украине в размере EUR1 млрд было подписано сегодня президентом Таджани и головой Австрии накануне 20-го саммита Украина-ЕС. Большое спасибо за поддержку всем друзьям Украины в ЕС! – написал Михаил Точицкий в своем микроблоге в Твиттере.

ЕС окончательно одобрил четвертую по счету программу макрофинансовой помощи Украине. При этом Киев должен выполнить определенные условия ЕС.

Нибулон блокирует развитие речной транспортной инфраструктуры в Украине

Оприлюднено автором

Что привело к недавним проблем с авиаперевозками украинских туристов и как Министерство инфраструктуры намерено бороться с ненадежными туроператорами и авиакомпаниями; почему Мининфраструктуры инициирует увольнение ряда руководителей областных “Укравтодор”; и какая именно компания блокирует принятие Верховной Радой закона “О внутреннем водном транспорте”.

Об этом в программе “Событие” на телеканале “Прямой” рассказал министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.

– Мы будем говорить о туристах, которые застряли, которых вернули домой, а потом вернули домой. Сегодня из Туниса снова не вернули. Меня это удивило, потому что я думал, что эти проблемы в прошлом. Я думал, что эта тема закрыта. И здесь, когда в этом году кто-то опять откуда не полетел, я сижу и думаю: а откуда это взялось?

На самом деле мы имеем ситуацию, когда перевозки выросли вдвое за последний период. И не все компании были к ним готовы. Если на самом деле регулярные рейсы происходят фактически без задержек, и срывов очень невысокий процент, то в случае нерегулярных чартерных имеем гораздо хуже картинку – по двум причинам. Растет пассажиропоток, люди хотят больше улететь на отдых, мы приветствуем и всячески стимулируем.

С другой стороны, авиакомпании вместо того, чтобы инвестировать в обновление своего флота, в увеличение количества единиц, которые могут осуществить чартерные перевозки, они думали, что на этом старом запасе, повысив просто частотность, смогут извлечь. Не вытянула. Для этого мы их собирали в этот вторник, то есть вчера. Собрали туроператоров, турагентов, авиакомпании. И просто объяснили, что такой политики “мы хотим, то мы и делаем”, когда туроператоры продают места на несуществующие гостинице или на несуществующие слоты в самолете, авиакомпании планируют безграничное количество рейсов, не имея достаточного флота для этого, – больше не будет . Мы возвращаем их в нормальные, рыночные, контролируемые государством условия.

И я надеюсь, что они приняли это во внимание. Мы видим, что в последние дни идет определенное улучшение. Из Туниса мы вывезли всех людей. Те люди, которые будут возвращаться 4, 5, 6, 7 июля, – это сейчас рассматривает Министерство экономики. Сегодня оно проводило совещание с туроператорами, чтобы понять, что будет происходить. Но на сегодня у нас фактически нет Украинский, которые застряли.

Тем не менее, есть проблемы с меньшими авиакомпаниями. Мы понимаем, что они будут продолжаться, потому что это болезнь роста: когда кто-то переоценивает свои силы – кажется, что я все смогу, я успею, я вытащу – а потом техника подводит. А техника подводит, потому что она старая. Техника подводит, так как во время полета попадает птицы в турбину, и многие другие причины, которые объективно влияют на ситуацию, на график полета.

– Почему нельзя в Украине сделать лицензирование так, что если у тебя есть пять самолетов, у тебя есть семь чего, восемь чего и 27 чего-то, – то ты получаешь возможность действовать. А если у тебя четыре самолета – нет.

Для того, чтобы у нас было так же, как в Европе, мы, собственно, затягиваем крупнейшие мировые компании, мы открываем рынок для максимальной конкуренции. Но проблема объективна. Потому что в Украине в этом почти никогда не было. Еще несколько лет назад была одна крупная авиакомпания и несколько компаний, фактически несуществующих, которые имели один-два самолета, и они всегда говорили, что нас зажимают, нам не дают возможности работать хорошо.

Новые правила безвизовых: в Европарламенте рассмотрят создание спецпроверки для туристов

Оприлюднено автором

Те, кто путешествует благодаря “безвизовому режиму”, смогут проходить проверку до прибытия в Евросоюз, а именно – используя Европейскую систему авторизации и информации о путешествия (ETIAS).

Об этом сообщает “Радио Свобода” со ссылкой на пресс-службу Европарламента.

В парламентарии планируют рассмотреть этот вопрос 5 июля, сама же идея может воплотиться в реальность уже в 2021 году. По словам евродепутата от Венгрии Кинга Галь, такая проверка не будет создавать проблем для постоянных туристов.

“Это будет простой процесс … просто онлайн-проверка, которую они смогут пройти перед поездкой в ​​ЕС”,
– отметила Кинга Галь.

Граждане “безвизовых стран” перед тем, как отправиться в путешествие, должны будут заполнить электронную форму. Среди вопросов в заявлении будут пункты и об уголовных делах в прошлом или посещение зон конфликта. Это позволит властям понять, кто нес с туристов угрозу до прибытия в ЕС. При наличии таких подозрений, путешественникам могут отказать во въезде.

Согласно проекту, заполнять заявку и платить сбор не нужно перед каждой поездкой. “Авторизация” будет стоить 7 евро, а разрешение на въезд будет действовать 3 года. Людям в возрасте до 18 лет и после 70 лет, “авторизация” – бесплатная.

По отношению к людям из стран, которые не требуют визы во время путешествия в ЕС, пока информации не хватает. Такие путешественники проверяются на шенгенской границе. Решение о разрешении или запрете въезда одобрять пограничники.

“Укрзализныця” закрыла 27 станций

Оприлюднено автором

Отгрузка зерна также не будет происходить на еще 65 станциях до 1 декабря.

С 1 июля ОАО “Укрзализныця” закрыла 27 малодеятельных станций. Это 19% всех станций, которые в прошлом году вывезли только 1,5% зерна. Зато потратили 200 миллионов гривен и привлекли 30 тепловозов.

В “Укрзализныце” заявляют, что сейчас с 1075 всех станций с зерном работает 528 станций. В сутки они могут принять 19 150 вагонов-зерновозов при имеющемся парке в 18 тысяч хопперов частных компаний и “Укрзализныци”.

В прошлом году за 528 тысяч 700 подач зерновозов вывезли 34,36 миллиона тонн зерна, или 12% всех грузов, перевалено железной дороге. Треть всего зерна, или 11,2 миллиона тонн, перевалили через 50 станций, которые регулярно работали с зерновыми “маршрутами” в 54 вагона.

В то же время, 6% зерна прошло через 300 станций, на которых грузили не более двух зерновозов в сутки. Чтобы забирать вагоны из таких “малоактивных” станций, требовались дополнительные 50 тепловозов и 350 миллионов гривен расходов.