Тема «евроблях» в Украине так или иначе связана с мастерскими, где разбирают автомобили.

Мифов тут масса — и что «еврономера», попавшие в ДТП, тут же «теряются» в разборках, и что проще сдать нерастаможенную машину в «гараж», а потом купить новую, чем искать иностранца, на которого ее ввезли, чтобы продлить регистрацию.

Отчасти это правда, а отчасти нет. Autonews.ua узнали, как разборки работают с «бляхами», насколько выгодно иметь с ними дело и какие при этом есть риски.

Начнем с того, что сдача «еврономера» на разборку действительно имеет определенные нюансы. По словам экспертов, если украинец на является реальным владельцем, то это не законно. Когда автомобиль заехал на территорию Украины, он должен в определенный срок ее покинуть (если транзит — 10 дней, если временная регистрация — 1 год). Украинец, скорее всего, этот автомобиль с учета не снимет, он будет где-то висеть и числиться.

И того, кто завозил, рано или поздно спросят: «Где машина?».

“В принципе, может законно утилизироваться иностранный автомобиль, который попал в ДТП и не подлежит восстановлению, но для этого тоже нужно пройти определенный путь”, — сказал автоэксперт Игорь Филиппов. – На практике, понятное дело, законы до последней запятой мало кто соблюдает. Но определенные правила, и при том довольно жесткие, на этом рынке все же есть”.

Владельцы разборок перед тем, как принять «евробномер» по своим связям в полиции и таможне проверяют, кто и когда завез автомобиль, не в розыске ли он, чистая ли у него история. Быть переборчивыми в этом вопросе владельцы разборок разрешают себе еще и потому, что предложение превышает спрос. Так что если автомобиль в Украину, к примеру, ввозил не тот человек, который хочет его сдать, ему могут предложить минимальную сумму.

В любом случае, чтобы сдать машину на европейских номерах на разборку, нужно иметь техпаспорт и гендоверенность от владельца-иностранца. Также все должно быть в порядке с документами — номера на кузове и двигателе без следов вмешательств, а сам автомобиль с действующей регистрацией. После всех проверок и, собственно, самого разбора машины, номера, гендоверенность и техпаспорт разборщики возвращают владельцу. Регистрация, к слову, — еще один страх разборщиков.

Многие опасаются, что если во время неожиданной проверки у них найдут просроченную «бляху», то на них повесят оплату всех платежей. Из-за этого с «еврономерами» с истекшим сроком регистрации разборщики предпочитают не связываться (хотя, конечно, все индивидуально). На разборках говорят, что лучше привозить к ним машину, когда до конца регистрации остается хотя бы 5-10 дней.

Главное, что нужно знать, собираясь отвезти разборщикам нерастаможенный автомобиль, что их покупают существенно дешевле, чем автомобили с украинскими документами. К примеру, цены на VW Golf 4 колеблются в пределах $200-400, VW Golf 3 — $150-300, за Renault Megane в зависимости от двигателя дают по $300-350, Audi A6 — обычно до $500, Mercedes W210, W220 берут до $1500. За авто на украинских номерах можно получить как минимум в два раза больше. А разбирать и продавать по запчастям самому еще выгоднее.

Разборщикам важнее всего состояние двигателя, ходовой, крыльев, дверей. Если машина дорогая, в идеальном состоянии должен быть салон, потому, что перекупщики запчастей, в том числе, зарабатывают на салонах. Если машина редкая, дорого может стоить и стекло, но если это «массмаркет», то проще купить китайское стекло, чем морочиться со съемом старого и перестановкой. Но если за таким стеклом приходят к разборщикам, то они не преминут на нем хорошо заработать.