Архіви позначок: Укрзализныця

Правоохранители раскрыли банду, что воровала уголь у “Укрзализныци”

Оприлюднено автором

В Запорожской области разоблачили организованную банду, которая в течение года воровала уголь из грузовых вагонов. Участниками банды были полицейские и сотрудники “Укрзализныци”.

Об этом “РБК-Украина” рассказали в пресс-службе Государственного бюро расследований.

Сообщается, что в банду с четкой структурой и иерархией в входили более 30 человек, в частности, из числа правоохранителей и работников железной дороги.

“Чтобы ограбить поезд, его останавливали в определенном месте члены банды, которые работали в военизированной охране железной дороги. Затем другие участники организации перегружали уголь в грузовики”, – говорится в сообщении.

Банда имела в своем распоряжении десятки грузовиков, которыми они караваном вывозили уголь. За один раз группа могла украсть около 100 тонн, такие “операции” занимали от 30 минут до часа. По предварительным подсчетам, на кражах угля заработали миллионные прибыли.

В результате Государственное бюро расследование объявило подозрение семи лицам: организатору, двум инспекторам полиции в Запорожской области, начальнику стрелковой команды УЗ и еще трем гражданским.

Стало известно, когда “Укрзализныця” передас в аренду помещения вокзалов

Оприлюднено автором

“Укрзализныця” планирует передать в концессию 11 вокзалов, однако процесс передачи может растянуться от года до трех лет, пишет “Интерфакс”.

По словам и.о. главы “Укрзализныци” Ивана Юрика, процесс концессии является долгосрочным проектом сотрудничества со стратегическими инвесторами и требует тщательной подготовки.

“Аренда площадей на вокзалах не отрицает концессию. Потому, что концессия будет требовать дополнительного времени, чтобы ее подготовить. Наши ожидания – это, минимум, год, реалистично это два, а может даже три года”, – сообщил он в ходе пресс-конференции в Киеве во вторник.

По словам Юрика, в договорах на аренду вокзальных площадей “Укрзализныця” предусматривает право одностороннего расторжения договора в случае, если вокзал будет передаваться в долгосрочную концессию.

“Мы будем это делать в координации с арендаторами, никто никого не будет выселять заблаговременно, не предупердив. Наша цель – привлечь инвесторов, предоставить качественные услуги пассажирам и получить прибыль для компании”, – отметил Юрик.

Он также напомнил, что всего планируется передача в аренду коммерческих площадей 24 вокзалов, которая пройдет в пять этапов. На первом этапе, в июне 2021 года, планируется передать в аренду 8,4 тыс. кв. м на вокзалах “Казатин”, “Запорожье-1”, “Днепр-Главный”, “Хмельницкий” и “Сумы”.

Второй этап, в июле, предусматривает передачу в аренду 10,2 тыс. кв. м на вокзалах “Белая Церковь”, “Полтава”, “Тернополь”, “Ривне”, “Фастов”, “Винница”, “им. Тараса Шевченко”, “Чоп”, “Ужгород”, “Черновцы” и “Коломыя”.

Третий этап (начало августа) – 12,3 тыс. кв. метров вокзалов “Ивано-Франковск”, “Одесса-Главная”, “Николаев” и “Львов”. Четвертый этап (конец августа) – 10,7 тыс. кв. м вокзалов “Жмеринка”, “Херсон”, “Киев-Пассажирский” и “Харьков”. Последний этап начнется в августе и имеет целью передачу в аренду площадей еще на 84 вокзалах.

Глава компании также отметил, что процесс передачи в аренду будет проходить максимально открыто через систему “ProZorro.Продажи”.

При этом общий вид объектов, которые будут размещаться на указанных площадях будет обязательно согласовываться с компанией для соблюдения, так называемого, единого визуального кода.

Как сообщалось, от передачи в аренду указанных площадей на 24 вокзалах “Укрзализныця” планирует получать в месяц не менее 8,4 млн грн, а в год – более 100 млн грн.

Ежегодно в “Укрзализныце” воруют до 20 млрд грн

Оприлюднено автором

Одна из фундаментальных проблем государственной “Укрзализныци” – отсутствие профессионального руководства, что становится не только причиной вопиющей коррупции в компании, но и низкого качества ее услуг, рассказал UBR.ua экс-министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.

Низкие тарифы перевозчика, которые устанавливает Кабмин, помогают олигархам получать сверхприбыли. Но, по его мнению, повышение стоимости грузовых перевозок правительством результатов не принесет. Дополнительную прибыль госкомпании “поглотят кражи руководства”, поэтому нужно начинать именно с менеджмента, считает экс-министр.

“Можно поднять тариф в пять раз. Но если все крадется… Если условно ежегодно по 10-20 млрд грн просто куда-то “пропадают”, то обанкротится не только УЗ, но и Apple, Tesla и SpaceX… Когда я был министром, повышал грузовые тарифы на перевозки дважды. Мы подняли тариф более чем на 30%. За последние два года они не повышались”, – отметил он.

И это при том, добавляет Омелян, что пассажирские перевозки подорожали на 20%. За столь краткий срок поменяли пять руководителей “Укрзализныци”. Сейчас в ожидании шестого. И, что примечательно, почему их увольняли, никто во власти не может объяснить, подмечает экс-министр. Их представляли обществу “как лучших из лучших, а выгоняли, как наихудших”.

“Любая коррупция и реформа имеют свои фамилии. Коррупционные схемы, которые разрушают компанию, известны на самом деле всем, кроме правоохранителей. Выходит, что последние – либо участники этих схем, либо они эти схемы покрывают… Завышение цен при закупках в два-три раза от среднерыночных очень ясно видно”, – говорит Омелян.

По его словам, офисы, где “получают наличку”, также правоохранителям хорошо известны. Но никто ничего не предпринимает. И главная коррупционная составляющая УЗ именно “в завышении стоимости товаров при госзакупках на торгах”.

“Как продавец ты должен иметь допуск к аукциону. Ваши товары и услуги должны быть сертифицированы именно “Укрзализныцей”. Отчасти это правильно, поскольку речь идет о безопасности движения. Но часто речь идет просто о договоренности на рынке. “Мы допустили твою продукцию на торги, и ты будешь торговаться так, как скажем мы”, – поясняет экс-министр.

Именно в этот момент пропадает конкуренция и появляется компания “икс”, которая ставит цену втрое больше рыночной, и компания “игрек”, которая ставит цену также втрое выше рыночной, но на 2% меньше. Последняя и выигрывает.

“Укрзализныця” возобновляет движение поездов в две страны ЕС

Оприлюднено автором

АО “Укрзализныця” восстанавливает международное сообщение в связи со стабилизацией ситуации с коронавирусом. С 1 июня запустят поезд Киев – Вена (Австрия), который будет проходить через Будапешт (Венгрия), сообщает UBR.

“Первый рейс из Киева в Вену отправится уже 1 июня, поэтому у пассажиров “Укрзализныци” есть прекрасная возможность начать свое лето с визита в Австрию”, – сказано в сообщении компании.

Поезд будет отправляться из Центрального железнодорожного вокзала Киева в 14:07, проходить через Будапешт (прибытие в 8:20) и прибывать в Вену в 11:21 следующего дня. В обратном направлении (со 2 июня) поезд отправится в 16:42 и приедет в Киев в 17:22 следующего дня.

Билеты уже доступны для покупки в международных кассах вокзалов. При этом пассажиров призывают перед путешествием изучить актуальную информацию о правилах въезда в Австрию и Венгрию на сайтах посольств этих стран.

Во Временной следственной комиссии ответили, почему НАБУ не расследует коррупцию в “Укрзализныце”

Оприлюднено автором

Национальное антикоррупционное бюро Украины (НАБУ) является главным органом, в подследственность которого подпадает “Укрзализныця”, однако в ведомстве много проблем, которые мешают расследованию. Об этом после заседания Временной следственной комиссии Верховной Рады рассказала глава ВСК, народный депутат от фракции “Слуга народа” Юлия Гришина, пишут “Комментарии”.

Деятельность НАБУ в расследовании коррупции в “Укрзализныце” нардепы признали нерезультативной, отметила народный депутат.

“У них есть только семь детективов, работающих по “УЗ”. Количество преступлений — огромное. Они еще загружены другими производствами, поэтому на сегодня они физически не имеют возможности полноценно вести расследование. Это проблема руководства НАБУ, которое должно бороться за то, чтобы показывать эффективность”, — рассказала Гришина.

По ее словам, работа НАБУ в борьбе с преступностью признана организованной неправильно.

“Это нужно менять. Мы будем обращаться к руководителю НАБУ с тем, чтобы он выделил нам группу детективов, которые на время работы Временной следственной комиссии будут лишены необходимости заниматься другими делами и уделят реальное внимание работе расследования преступлений в “Укрзализныце”, чтобы мы достигли определенных результатов”, — заявила глава ВСК.

Во время закрытого заседания народные депутаты в составе ВСК заслушали отчет правоохранителей по расследованию банкротства “Укрзализныци” и повторно обратились в Офис генерального прокурора с требованием созвать координационное совещание по этому вопросу. На совещание должны быть приглашены члены ВСК, подчеркнула Гришина.

Она также отметила, что многие преступления НАБУ не регистрирует.

“Например, то, что сегодня обсуждает вся страна, что все полувагоны отдали в одни руки по заниженным ценам Ахметову, они (НАБУ, — ред.), как единственный правоохранительный орган, не зарегистрировали ни одного производства. Мы говорили о том, что обращался к ним министр, тогда был Омелян, и говорил об определенном перечне преступлений, они не зарегистрировали производств”, — сообщила народный депутат.