Найбільші власники нафтових танкерів готуються до різкого падіння ставок фрахту, якщо США та Іран домовляться про відкриття Ормузької протоки, яка фактично заблокована від початку війни в Ірані. Про це повідомляє газета Financial Times.
Які наслідки закриття протоки?
Закриття протоки, через яку зазвичай проходить близько п’ятої частини світових поставок нафти, принесло галузі рекордні прибутки. За даними Clarksons, у першому кварталі вони зросли до $36 млрд проти попереднього квартального рекорду у $26 млрд у 2022 році.
Яка ситуація з танкерами?
Фактичне закриття Ормузу залишило понад 160 нафтових танкерів заблокованими в Перській затоці, обмежило пропозицію суден і підняло ставки перевезень у всьому світі. У перші тижні конфлікту середня добова вартість найму танкера сягала $162 992, а для найбільших суден, здатних перевозити близько 2 млн барелів нафти, ставка злітала до $386 685.
Останніми тижнями ставки для великих танкерів знизилися до $55-95 тис. на добу на очікуваннях відкриття протоки, але все ще перевищують середній рівень останніх років у $30-40 тис. Водночас власники вже спрямували частину надприбутків на замовлення нових суден, що посилило ризик нового циклу буму і падіння на ринку.
Нагадаємо: Комерційний рух через Ормузьку протоку за останню добу майже зник, поки США та Іран не можуть домовитися про проміжну угоду для відкриття маршруту.
