Постачання дизельного пального в Україну з Румунії, Угорщини та Литви, на які у вересні припадало майже 40% обсягів, обвалилися в чотири рази, до 71 тис. тонн. Водночас надходження ДП з Польщі та Греції зросли на третину, до 445 тис. тонн, що становило майже 80% жовтневого імпорту. Про це свідчать дані Консалтингової групи “А-95”, повідомляє галузеве видання enkorr.
Які зміни відбулися в постачаннях?
У жовтні обсяги постачань дизпального з Польщі зросли на 26%, до 254 тис. тонн, що є рекордним показником за весь час спостережень. Відвантаження з Литви впали на 60%, до 25 тис. тонн, унаслідок проведення ремонтних робіт на Мажейкяйському НПЗ. “Не потішили обсягами й угорці, постачання від MOL з Угорщини впали з 52 до 20 тис. тонн, що є мінімальним результатом з квітня 2023 року. Нагадаємо, перебої на цьому напрямку почалися у вересні внаслідок численних атак безпілотників на нафтоперекачувальні станції трубопроводу “Дружба” у серпні”, – зазначає видання.
Які джерела постачання стали провідними?
Греція стала другим за обсягами джерелом постачань у жовтні, з цього напрямку надійшло 191 тис. тонн, що на 41% перевищило показник вересня. Видання зазначає, що “шлях на український ринок грекам розчистили українські санкції проти паливного термінала у Констанці”. Водночас обмеження щодо Констанци (порт у Румунії – ред.) не призвели до зростання постачань з Туреччини. У жовтні на український ринок надійшло 48 тис. тонн продукту STAR, що на 6% менше порівняно з вереснем. Відвантаження з Румунії впали зі 159 тис. тонн до 26 тис. тонн.
Нагадаємо: Імпорт дизельного пального з румунського порту “Констанца”, який до того став посилено перевіряти Енергетична митниця, розблокований. З 1 жовтня 2025 року Енергетична митниця стала посилено перевіряти вантажі з румунського порту Констанца через великий оборот у порту дизпального індійського й турецького виробництва. Раніше повідомлялося, що імпорт дизельного пального з Індії в Україну буде обмежено.
