На церемонии запуска присутствовали представители Министерства обороны Украины и Военно-морских сил ВСУ и даже бывший секретарь СНБО Александр Турчинов.

Это уже восьмой малый бронированный артиллерийский катер (МБАК) шифра “Гюрза-М”, изготовленный для ВМС ВСУ. Два были спущены на воду в 2015 году, четыре – в 2017-м и один – в 2019-м. Четыре сейчас несут службу в Азовском море и три — в Черном.

Кстати, именно бронекатера этого класса — “Бердянск” и “Никополь” — попали в плен после столкновения с российскими войсками возле Керченского пролива 25 ноября 2018 года и после длительных переговоров и давления мирового сообщества 18 ноября 2019 года были возвращены Украине.

Читайте также: Бойня в Керченском проливе: Почему Россия напала на украинские военные корабли.

Что за МБАК
Малый бронированный артиллерийский катер (МБАК) проекта 58155 (шифр “Гюрза-М”) был спроектирован николаевским “Опытно-проектным центром кораблестроения” на основе речных бронированных катеров проекта 58150 (шифр “Гюрза”). Однако, в отличие от предшественника, у “Гюрзы-М” несколько большие размеры, более мощная силовая установка и более совершенное вооружение.

При водоизмещении 54 тонны “Гюрза-М” имеет длину 23 метра, ширину 4,8 метра и осадку 1 метр. Два дизельных двигателя производства фирмы Caterpillar позволяют развивать скорость 25 узлов и совершать заплывы на 900 миль, находясь в автономном режиме до пяти суток.

“Гюрза-М” — это полностью бронированный катер, от корпуса до окон. Особенности форм корпуса и наклон бортов делают катера малозаметными на радарах, а окраску — в оптическом диапазоне.

Вооружение катера составляют два дистанционно управляемых морских боевых модуля БМ-5М.01 “Катран-М” производства ГП “Николаевский ремонтно-механический завод”, которые являются морским вариантом боевого модуля БМ-3 “Штурм” для бронетехники.

Каждый модуль “Катран-М” имеет 30-мм автоматическую пушку ЗТМ-1, 30-мм автоматический гранатомет КБА-117 и 7,62-мм пулемет КТ, а также две ПТРК “Барьер” с лазерной системой наведения. При этом улучшенная по сравнению с вариантом для бронетехники система стабилизации пушки в боевом модуле дает возможность вести огонь даже при трехбальном шторме.

В то же время благодаря унификации предусмотрена возможность установки других боевых модулей в зависимости от основного назначения катера.

Кроме того, катер оборудован радио-локационной станцией (РЛС) “Дельта-М, оптико-электронной системой управления огнем артиллерии малого и среднего калибра ОЭлС Sarmat , датчиками обнаружения лазерного излучения.

Применение
МБАК “Гюрза-М” предназначены для несения боевой вахты в прибрежной морской полосе. В перечень задач катеров входят патрулирование, охрана водных рубежей, борьба с малоразмерными судами противника, защита береговых стационарных и плавучих гидротехнических объектов и сооружений, содействие десантным и пограничным группам, обеспечение безопасности мореплавания, а также содействие в вопросах разведки, доставки и поставки .

Вместе с тем они имеют и определенные недостатки, которые существенно ограничивают возможности их применения. Прежде всего это недостаточная мореходность — из-за малого водоизмещение катер “Гюрза-М” способен выходить в море при волнах до четырех баллов и вести прицельный огонь при шторме до трех баллов. При этом имеющееся вооружение позволяет бороться только с катерами подобного класса и на незначительном расстоянии (что и показал инцидент в Керченском проливе).

Но не стоит забывать, что основным назначением катеров является все же не борьба с кораблями противника в открытом море, а защита побережья от морского десанта, вероятность которого в условиях шторма чрезвычайно мала.

И, с другой стороны, меньшая мореходность является их преимуществом — эти катера способны эффективно выполнять свою работу в прибрежной зоне и на мели.

Перспективы
Как бы там ни было, сегодня бронекатера “Гюрза-М” являются основой концепции “москитного флота”, которая была провозглашена в 2016 году. Эта концепция предусматривала как можно более быстрое построение “мелкого” корабельного состава, который мог бы быстро реагировать на все вызовы с моря и имел бы достаточный боевой потенциал, а в то время строить корабли большого класса (корветы, фрегаты), которые создаются не один год.

Читайте также: Как Украина развивает свою армию: Флот.

Однако со сменой власти в стране темпы пополнения военно-морского флота новыми кораблями существенно притормозили. О строительстве своих корветов и ракетных катеров речь уже вообще не идет (хорошо, что их хоть заказали в Турции и Великобритании), но до последнего времени под вопросом была достройка уже начатых “москитов”, включая вчера спущенную на воду “Гюрзу-М “.”

Опальное предприятие
Как известно, до 2017 года конечными бенефициарами предприятия “Кузница на Рыбальском” были Петр Порошенко и Игорь Кононенко, а в 2018 году бенефициаром стал Сергей Тигипко. Как бы там ни было, а после смены власти в стране для предприятия наступили трудные времена.

В середине сентября 2019 года в рамках открытого по заявлению Андрея Портнова уголовного производства Государственное бюро расследований Украины подало ходатайство, а Печерский районный суд города Киев его удовлетворил, об аресте всего недвижимого имущества и корпоративных прав завода “Кузница на Рыбальском”. Все это сопровождалось судебными исками Министерства обороны против предприятия с обвинениями в срыве сроков выполнения заказов.

В итоге в декабре 2020 года стало известно, что предприятие остановило строительство катеров для ВМС Украины. В частности, было остановлено строительство восьмого корпуса малого бронированного артиллерийского катера проекта 58155 (шифр “Гюрза-М”) и третьего десантно-штурмового катера проекта 58503 (шифр “Кентавр-ЛК”).

Читайте также: “Москитный флот”: Что за штурмовые бронекатера “Кентавр-ЛК”  будут защищать Украину.

Дальше — больше. 2 июля 2021 года следователи ГБР сообщили о подозрении бывшему заместителю министра обороны, председателю правления ЧАО “Кузница на Рыбальском” и еще двум бывшим начальникам департамента военно-технической политики, развития вооружения и военной техники Минобороны. Должностных лиц подозревают в сговоре и организации поставок в армейские подразделения в течение 2016-2018 годов военной техники низкого качества.

В ответ “Кузница на Рыбальском” обвинила ГБР в терроризировании завода и подрыве обороноспособности Украины.

Вместе с тем уже через несколько дней “Кузница на Рыбальском” возобновила строительство упомянутых двух катеров для ВМС ВСУ — восьмого “Гюрза-М” и третьего “Кентавр-ЛК”. Правда, тогда же было озвучено, что этим сотрудничество завода с украинским Военно-морским флотом и завершится.

Читайте также: Планы Минобороны: Какие корабли и ракеты ожидаются в 2022 году.

Проблемы с автомобилем возникли из-за повреждения двигателя.

Об этом рассказал владелец электрокара Tesla Джейкоб Хауи, с которым произошла такая ситуация, сообщет Depo.ua со ссылкой на InsideEVs.

 У мужчины Model S 2014 года выпуска. За все это время он никогда не заезжал в ней в водоемы, а лишь однажды попал под сильный ливень.

Уже через неделю после этого его электрокар неожиданно выключился во время движения. Хауи отбуксировал Tesla в сервисный центр, где обнаружили, что ее двигатель поврежден водой и требует замены.

Когда мужчина выложил свою историю в сети, то оказалось, что такая же проблема возникла еще у нескольких владельцев электрокара.

В то же время гендиректор Tesla Маск заявил, что двигатель и аккумуляторные блоки герметичны, поэтому в них не может попасть вода.

Хауи ожидал, что Tesla будет придерживаться восьмилетней гарантии и заменит мотор. Однако ему отказали. В сервисном центре заявили, что авто было погружено в глубокую воду.

Впоследствии менеджер согласился починить по гарантии часть деталей, но не весь двигатель автомобиля.

Мужчина также общался с ведущим специалистом по ремонту автомобилей Tesla, который рассказал ему, что существует известная проблема с негерметичным уплотнением, из-за чего вода может попасть в мотор.

Напомним, в мае в штате Техас произошла смертельная авария с участием Tesla, в результате которой умерли два человека. Как оказалось, за рулем никого не было.

Речь идет о получении “Нафтогазом” в управление акций, что обеспечивает превышение 50% голосов в высшем органе управления ОАО.

Постановлением Шевченковского райсуда Киева наложен арест на 49,88% акций, эмитентом которых является ОАО “Донецкоблгаз”, с запретом использования, отчуждения и распоряжения ими, и переданы в управление АРМА, сообщает Depo.Донбасс со ссылкой на пресс-службу АМКУ.

Отмечается, что концентрация происходит в соответствии с распоряжением КМУ от 15 сентября 2021 года №1116-р “Некоторые вопросы управления активами ОАО” По газоснабжению и газификации “Донецкоблгаз”, на которые наложен арест в уголовном производстве, в исключительных случаях”.

“Как до концентрации, так и после ее осуществления, задействованный рынок будет находиться в состоянии естественной монополии, следовательно не происходит структурных изменений спроса и/или предложения на указанном рынке в местах осуществления хозяйственной деятельности ПАО “Донецкоблгаз” – позиция АМКУ.

По информации заявителя, целью концентрации является предотвращение чрезвычайной ситуации техногенного характера и прекращение нарушения законодательства и лицензионных условий осуществления его хозяйственной деятельности.

[Article_attached position = “1”]

Предложение действует в период с 1 октября до 30 ноября по всей Украине в дилерских центрах PEUGEOT, CITROЁN, OPEL, а также у сервисных партнеров данных Брендов.

Зима всегда приходит вовремя – после осени. А потому первые затяжные дожди и пожелтевшие листья однозначно указывают опытному автомобилисту, что пора готовится к холодам. Причем крайне желательно кроме привычной замены шин, также комплексно подготовить автомобиль к зимнему сезону. Прежде всего – следует уделить внимание ходовой части автомобиля: подвеска отвечает за управляемость и стабильность при езде по скользким зимним дорогам, а исправные тормоза могут уберечь от аварии в экстренной ситуации.

Именно поэтому ключевые Бренды Stellantis – PEUGEOT, CITROЁN, OPEL – предлагают сервисную программу по замене деталей подвески и тормозов с выгодой -20% от стандартных цен. Предложение действует на оригинальные запчасти, которые отличаются максимальным качеством изготовления, точными посадочными размерами, длительным сроком службы. Будьте уверены: оригинальные пружины и амортизаторы вернут великолепные ходовые качества автомобиля, а тормозные диски и колодки гарантируют эффективное замедление в любых ситуациях.

Кроме того, данное предложение действует также и на оплату работ по установке деталей. Таким образом, каждый автомобилист может получить не только качественные оригинальные детали, но и качественный монтаж – на авторизованном сервисе, руками опытных мастеров, с тщательным соблюдением всех правил и процедур при установке запчастей. Результат: максимальная безопасность на зимней дороге по максимально выгодной цене!

Советуем поторопиться: срок действия данного предложения – с 1 октября по 30 ноября текущего года. Попутно обновление подвески и тормозной системы автомобиля можно связать с сезонной заменой шин, проверить уровень заряда аккумулятора, залить морозоустойчивую омывающую жидкость – в итоге, встретив зиму в полной готовности.

А сделать это помогут официальные дилеры и сервисные партнеры автомобильных Брендов PEUGEOT, CITROЁN, OPEL: заезжайте, вас уже ждут!

На предприятии “Кузня на Рыбальском” под военный оркестр, состоялась торжественная церемония спуска на воду восьмого артиллерийского катера “Гюрза-М”.

Об этом сообщает Depo.ua со ссылкой на видео с церемонии спуска.

Как видно на видео, на церемонии присутствовали представители Министерства обороны Украины и Военно-морских сил ВСУ, а также бывший секретарь СНБО Александр Турчинов.

Далее малый бронированный артиллерийский катер (МБАК) начнет государственные испытания, затем он должен поступить в состав ВМС Украины.

Как известно, этот катер начали строить в 2019 году. Тогда сообщалось, что производство катеров по заказу Министерства обороны Украины продлится четыре месяца. Однако, в декабре 2020 года частное акционерное общество “Кузня на Рыбальском” остановила строительство катеров для ВМС Украины. Тогда было остановлено строительство восьмого корпуса малого бронированного артиллерийского катера проекта 58155 “Гюрза-М” и десантно-штурмового катера проекта 58503 “Кентавр-ЛК”.

В июле 2021 г. года “Кузня на Рыбальском” возобновила строительство катеров для ВМС ВСУ. Тогда же командующий Военно-Морскими Силами ВСУ контр-адмирал Алексей Неижпапа сообщил, что национальный военный флот ограничится восемью МБАК “Гюрза-М”.

Напомним, 28 апреля 2021 года следователи ГБР сообщили о подозрении бывшему заместителю министра обороны, председателю правления ЧАО “Кузня на Рыбальском” и еще двум бывшим начальникам департамента военно-технической политики, развития вооружения и военной техники Минобороны. Должностных лиц подозревают в сговоре и организации поставок в армейские подразделения в течение 2016-2018 годов военной техники низкого качества.

В ответ “Кузня на Рыбальском” обвинила ГБР в терроризирования завода и подрыве обороноспособности Украины.

Читайте также: Корабли, крылатые ракеты и сотрудничество с НАТО: Что может крыться в Стратегии морской безопасности Украины