Несмотря на публичные декларации о необходимости посадок, главные лоббисты этого закона (а среди них есть и представительство ЕС, к примеру) в Раде сталкиваются с “непреодолимыми обстоятельствами”, которые сводятся к одной фразе: “Давайте еще немного подождем”.

Украинский институт будущего в последние два года проводит огромное исследование контрабанды в стране.

Мы выделили 12 главных схем и предложили по каждой из этих схем реальные методы борьбы (единого метода просто не существует, а в некоторых регионах противодействие определенным схемам приведет к локальным бунтам). Но, как бы там ни было, для борьбы со всеми крупными схемами, одним из ключевых элементов борьбы является криминализация так называемой товарной контрабанды.

Почему эту самую криминализацию в свое время выбросили из уголовного кодекса? Потому что при написании этого самого кодекса в период Януковича было принято решение о декриминализации контрабанды специально для определенных конкретных игроков этого рынка. Тогда говорилось: вот есть эта статья, а сажают мало. И сейчас, между прочим, это — один из главных аргументов того, почему эта идея сталкивается с сопротивлением.

Но мы должны четко понять: без этого борьба с контрабандой невозможна. Только по сигаретам и алкоголю, согласно исследованию ТNS, цифры объема товарной контрабанды и контрафакта достигают миллиарда евро.

Несколько лет назад на одном из закрытых заседаний в помещении Кабмина один из участников сказал, обращаясь к чиновникам: “Вот вы все сейчас вытащили десятые айфоны, а официально ни один такой аппарат не зашел в страну. А выйдя из этого помещения вы оказываетесь в мире контрабанды”. Что изменилось? Сейчас на столах будут тринадцатые айфоны.

Кроме аргумента “не ко времени” есть еще один: бизнес просит не вводить новые правила игры, потому что это приведет к ухудшению. В то же время весь центр Киева и главные трассы Украины оклеены бордами с просьбой поддержать этот закон. И, очевидно, за эти борды кто-то заплатил.

Я помню, как на том же совещании, где говорилось о телефонах, представитель одной из крупнейших фирм электротехники рассказал, что в одной из крупных сетей электротехники не продается ни одного (!) наименования товаров его фирмы, которые ввезены легально.

Есть бизнес, который выступает за криминализацию товарной контрабанды, и есть, конечно, часть компаний-импортеров, которые костьми лягут, чтобы ничего не изменилось.

Схватка в Раде идет за контрабандный рынок примерно в 100 млрд. И криминализация этой же товарной контрабанды не является волшебной таблеткой, которая все решит. Но явно может усложнить жизнь контрабандистам, при появлении политической воли. И потому это голосование очень важно, как минимум, чтобы понять: есть эта именно политическая воля бороться с контрабандой, или существуют только декларации.

За указанный период Фонд соцстрахования принял 94 тыс. э-больничных.

Об этом на брифинге сообщила министр соцполитики Марина Лазебная, информирует Depo.ua.

“Таким образом, введение электронного больничного обеспечит для работников возможность получить документ о нетрудоспособности только за одно посещение врача. Электронный больничный не нужно закрывать и идти только для этого в учреждение здравоохранения”, — подчеркнула министр.

По словам Лазебной, он также существенно упрощает документальное освидетельствование временной нетрудоспособности.

“Для работодателей это возможность надлежащей организации труда. Бухгалтер и руководитель видят в своем кабинете страхователя на портале электронных услуг Пенсионного фонда информацию о сформированном электронном больничном с первого дня временной нетрудоспособности своего работника”, — отметила руководительница Минсоцполитики.

Кроме того, это позволяет осуществлять эффективный контроль за больничными с помощью анализа данных.

Напомним, с 1 октября в Украине больничные будут оформлять только в электронном формате. Бумажные больничные с 1 октября выдавать уже не будут, но выданные до этой даты еще будут действительными.

Оказалось, что кропивничанин делал на кухне ремонт. Однако когда он перевешивал газовый котел, то перепутал трубы и к газовой подсоединил водоснабжение.

Об этом сообщает Depo.ua со ссылкой на ТСН.

Вода заполнила полтора километра газовых магистралей. Ремонтники были вынуждены несколько дней сливать воду, а затем продувать и сушить трубы. Самого мужчину обязали выплатить за свою небрежность 350 тыс. грн.

Пока неизвестно, заплатит ли виновник долг добровольно или газопоставщики пойдут в суд.

Напомним, несколько ранее сообщалось, что в Полтаве котельную порезали на металлолом. Из-за этого 5 тыс. жителей 109-го микрорайона могут остаться без тепла этой зимой.

Потребители, которые используют менее 250 кВт·ч в месяц, будут платить 1,44 грн за киловатт. Для всех остальных потребителей стоимость электроэнергии останется на уровне 1,68 грн за кВт·ч.

Такие условия для украинцев будут действовать до 30 апреля 2022 года, пишет Depo.ua со ссылкой на соответствующее постановление Кабинета министров.

Во сколько обойдется электроэнергия украинцам с 1 октября согласно новому тарифу
Благодаря изменениям, украинцы будут платить за электроэнергию меньше — в среднем на 24-60 грн в месяц. Для примера:

семья, которая потребляет менее 100 кВт · ч в месяц, по новому тарифу потратит на оплату электричества 144 грн, тогда как сейчас сумма составляет 168 грн;
семья, которая тратит 500 кВт · ч, с 1 октября будет платить 780 грн (сейчас 840 грн).
Кто и в дальнейшем будет платить за свет согласно тарифу 1,68 грн за кВт · ч
Неизменным тариф останется для:

коллективных бытовых потребителей;

общежитий, которые рассчитываются за электроэнергию по общему счетчику;

многоквартирных жилых домов на технические цели и освещение дворов, лестниц и номерных знаков;

дачных, дачно-строительных и гаражно-строительных кооперативов и садовых обществ на работу насосов и освещение территории;

юрлиц-собственников или балансодержателей имущества, используемого для компактного поселения внутренне перемещенных лиц;

религиозных организаций на коммунально-бытовые нужды.

Индивидуальные и коллективные пользователи с двухзонным счетчиком с 07:00 до 23:00 будут платить полную стоимость тарифа, а с 23:00 до 07:00 — половину. Владельцы трехзонных счетчиков будут платить 1,5 тарифа с 08:00 до 11:00 и с 20:00 до 22:00, 0,4 тарифа — с 23:00 до 07:00, остальное время — по фиксированному тарифу.

Напомним, в конце августа власти вновь позволили отрезать свет за долги. Однако это право поставщиков между тем не является всеобъемлющим, ведь речь идет о том, что отключать потребителей можно будет только в тех регионах, которые не находятся в так называемой “красной” карантинной зоне — территории с высоким уровнем распространения болезни. Также им придется до того, как подходить к дому должника с режущим оборудованием, дождаться истечения 30 дней с момента выхода региона из “красной” зоны.

На церемонии запуска присутствовали представители Министерства обороны Украины и Военно-морских сил ВСУ и даже бывший секретарь СНБО Александр Турчинов.

Это уже восьмой малый бронированный артиллерийский катер (МБАК) шифра “Гюрза-М”, изготовленный для ВМС ВСУ. Два были спущены на воду в 2015 году, четыре – в 2017-м и один – в 2019-м. Четыре сейчас несут службу в Азовском море и три — в Черном.

Кстати, именно бронекатера этого класса — “Бердянск” и “Никополь” — попали в плен после столкновения с российскими войсками возле Керченского пролива 25 ноября 2018 года и после длительных переговоров и давления мирового сообщества 18 ноября 2019 года были возвращены Украине.

Читайте также: Бойня в Керченском проливе: Почему Россия напала на украинские военные корабли.

Что за МБАК
Малый бронированный артиллерийский катер (МБАК) проекта 58155 (шифр “Гюрза-М”) был спроектирован николаевским “Опытно-проектным центром кораблестроения” на основе речных бронированных катеров проекта 58150 (шифр “Гюрза”). Однако, в отличие от предшественника, у “Гюрзы-М” несколько большие размеры, более мощная силовая установка и более совершенное вооружение.

При водоизмещении 54 тонны “Гюрза-М” имеет длину 23 метра, ширину 4,8 метра и осадку 1 метр. Два дизельных двигателя производства фирмы Caterpillar позволяют развивать скорость 25 узлов и совершать заплывы на 900 миль, находясь в автономном режиме до пяти суток.

“Гюрза-М” — это полностью бронированный катер, от корпуса до окон. Особенности форм корпуса и наклон бортов делают катера малозаметными на радарах, а окраску — в оптическом диапазоне.

Вооружение катера составляют два дистанционно управляемых морских боевых модуля БМ-5М.01 “Катран-М” производства ГП “Николаевский ремонтно-механический завод”, которые являются морским вариантом боевого модуля БМ-3 “Штурм” для бронетехники.

Каждый модуль “Катран-М” имеет 30-мм автоматическую пушку ЗТМ-1, 30-мм автоматический гранатомет КБА-117 и 7,62-мм пулемет КТ, а также две ПТРК “Барьер” с лазерной системой наведения. При этом улучшенная по сравнению с вариантом для бронетехники система стабилизации пушки в боевом модуле дает возможность вести огонь даже при трехбальном шторме.

В то же время благодаря унификации предусмотрена возможность установки других боевых модулей в зависимости от основного назначения катера.

Кроме того, катер оборудован радио-локационной станцией (РЛС) “Дельта-М, оптико-электронной системой управления огнем артиллерии малого и среднего калибра ОЭлС Sarmat , датчиками обнаружения лазерного излучения.

Применение
МБАК “Гюрза-М” предназначены для несения боевой вахты в прибрежной морской полосе. В перечень задач катеров входят патрулирование, охрана водных рубежей, борьба с малоразмерными судами противника, защита береговых стационарных и плавучих гидротехнических объектов и сооружений, содействие десантным и пограничным группам, обеспечение безопасности мореплавания, а также содействие в вопросах разведки, доставки и поставки .

Вместе с тем они имеют и определенные недостатки, которые существенно ограничивают возможности их применения. Прежде всего это недостаточная мореходность — из-за малого водоизмещение катер “Гюрза-М” способен выходить в море при волнах до четырех баллов и вести прицельный огонь при шторме до трех баллов. При этом имеющееся вооружение позволяет бороться только с катерами подобного класса и на незначительном расстоянии (что и показал инцидент в Керченском проливе).

Но не стоит забывать, что основным назначением катеров является все же не борьба с кораблями противника в открытом море, а защита побережья от морского десанта, вероятность которого в условиях шторма чрезвычайно мала.

И, с другой стороны, меньшая мореходность является их преимуществом — эти катера способны эффективно выполнять свою работу в прибрежной зоне и на мели.

Перспективы
Как бы там ни было, сегодня бронекатера “Гюрза-М” являются основой концепции “москитного флота”, которая была провозглашена в 2016 году. Эта концепция предусматривала как можно более быстрое построение “мелкого” корабельного состава, который мог бы быстро реагировать на все вызовы с моря и имел бы достаточный боевой потенциал, а в то время строить корабли большого класса (корветы, фрегаты), которые создаются не один год.

Читайте также: Как Украина развивает свою армию: Флот.

Однако со сменой власти в стране темпы пополнения военно-морского флота новыми кораблями существенно притормозили. О строительстве своих корветов и ракетных катеров речь уже вообще не идет (хорошо, что их хоть заказали в Турции и Великобритании), но до последнего времени под вопросом была достройка уже начатых “москитов”, включая вчера спущенную на воду “Гюрзу-М “.”

Опальное предприятие
Как известно, до 2017 года конечными бенефициарами предприятия “Кузница на Рыбальском” были Петр Порошенко и Игорь Кононенко, а в 2018 году бенефициаром стал Сергей Тигипко. Как бы там ни было, а после смены власти в стране для предприятия наступили трудные времена.

В середине сентября 2019 года в рамках открытого по заявлению Андрея Портнова уголовного производства Государственное бюро расследований Украины подало ходатайство, а Печерский районный суд города Киев его удовлетворил, об аресте всего недвижимого имущества и корпоративных прав завода “Кузница на Рыбальском”. Все это сопровождалось судебными исками Министерства обороны против предприятия с обвинениями в срыве сроков выполнения заказов.

В итоге в декабре 2020 года стало известно, что предприятие остановило строительство катеров для ВМС Украины. В частности, было остановлено строительство восьмого корпуса малого бронированного артиллерийского катера проекта 58155 (шифр “Гюрза-М”) и третьего десантно-штурмового катера проекта 58503 (шифр “Кентавр-ЛК”).

Читайте также: “Москитный флот”: Что за штурмовые бронекатера “Кентавр-ЛК”  будут защищать Украину.

Дальше — больше. 2 июля 2021 года следователи ГБР сообщили о подозрении бывшему заместителю министра обороны, председателю правления ЧАО “Кузница на Рыбальском” и еще двум бывшим начальникам департамента военно-технической политики, развития вооружения и военной техники Минобороны. Должностных лиц подозревают в сговоре и организации поставок в армейские подразделения в течение 2016-2018 годов военной техники низкого качества.

В ответ “Кузница на Рыбальском” обвинила ГБР в терроризировании завода и подрыве обороноспособности Украины.

Вместе с тем уже через несколько дней “Кузница на Рыбальском” возобновила строительство упомянутых двух катеров для ВМС ВСУ — восьмого “Гюрза-М” и третьего “Кентавр-ЛК”. Правда, тогда же было озвучено, что этим сотрудничество завода с украинским Военно-морским флотом и завершится.

Читайте также: Планы Минобороны: Какие корабли и ракеты ожидаются в 2022 году.