Електромобілі, завдяки своїй простішій конструкції, повинні легко проходити обов’язкові технічні огляди. Проте свіжі дані свідчать про протилежне. Популярні американські електромобілі Tesla стали справжніми антигероями перевірок, масово провалюючи інспекцію з першої спроби.
Головна причина незадовільних оцінок не полягає в електричному приводі, а в одному неочікуваному елементі. Про це повідомляє Helsingin Sanomat.
Яка статистика техоглядів електромобілів?
Офіційне дослідження провела фінська агенція транспорту та комунікацій Traficom. Минулого року 23% перевірених електромобілів не змогли пройти обов’язковий техогляд, хоча загальна кількість оглянутих машин зросла до 31 000 одиниць. Найбільше фахівців вразили результати моделей Tesla 2021 року, які вперше проходили контроль після чотирьох років експлуатації.
Статистика показала, що 62,7% кросоверів Tesla Model Y та 58,7% седанів Tesla Model 3 провалили інспекцію. Ці показники суттєво гірші за результати конкурентів: Volkswagen ID.4 отримав лише 5,5% відмов, а Skoda Enyaq не пройшла перевірку у 7,8% випадків.
Що стало причиною незадовільних результатів?
Експерти наголошують, що незадовільний результат зумовлений особливостями експлуатації та великою вагою машин. Керівник сервісної компанії Atoy Autohuolto Янне Мякі пояснив, що основною проблемою є звичайна втулка підвіски. Заміна цієї деталі є простою процедурою, а сам знос елемента ходової частини є наслідком нормальної щоденної їзди.
Велика маса електрокарів у поєднанні з миттєвим крутним моментом двигунів провокує швидке руйнування компонентів підвіски. Проте фахівці закликають не вважати ці машини повністю ненадійними. “На нашу думку, за частотою ремонтів Tesla перебуває на одному рівні з іншими брендами”, — зазначив Янне Мякі, наголошуючи на важливості регулярного догляду за ходовою частиною.
Раніше повідомлялося про пʼять прихованих проблем вживаних Tesla Model 3 та Model Y. Покупцям варто бути готовими до того, що два автомобілі одного року випуску можуть суттєво різнитися за надійністю. Також читайте, чому електромобіль може втратити за ніч до 10% заряду. Найбільшого розголосу ця тема набула кілька років тому через Tesla Model S та Model X.
