У лютому експорт рослинної олії залізницею через західні сухопутні переходи значно зріс, тоді як транспортування олії у напрямку морських портів скоротилося. Про це повідомляє Latifundist.com.
Які зміни відбулися в експорті олії?
За даними компанії Spike Brokers, у лютому через прикордонні переходи перевезли 56,9 тис. тонн олії, що на 112% більше, ніж у аналогічний період минулого року. Частка цього напрямку зросла до 66%. Найбільше зростання зафіксували на переходах Чоп, де перевезення збільшилися на 410% у річному вимірі, Батєво — на 146%, Мостиська II — на 310%, а Ізов — на 26%. “Західний коридор фактично став у лютому базовим каналом експорту олії залізничним транспортом”, — зазначають у компанії.
Чому скоротилися перевезення до морських портів?
Водночас перевезення олії у напрямку морських портів скоротилися. У лютому залізницею до портів доставили 29,1 тис. тонн, що на 16,5 тис. тонн, або 36%, менше, ніж роком раніше. Частка портів у структурі експорту знизилася до 34%.
Нагадаємо, раніше асоціація “Укроліяпром” заявила, що Росія навмисно завдає ударів по підприємствах олійно-жирової галузі України, щоб знищити цю експортоорієнтовану індустрію. 5 січня Росія вдарила по заводу у Дніпрі, що належить американській компанії. Внаслідок атаки на дороги вилилося 300 тонн олії. У ніч з 24 на 25 грудня росіяни завдали удару по Іллічівському олійножировому комбінату у місті Чорноморськ, який належить компанії Kernel. Було пошкоджено ємність із рослинною олією, що призвело до масштабного загоряння та витоку.
Внаслідок масованих атак останніми днями по інфраструктурі порту “Південний” (північніше Одеси) 24 грудня стався витік рослинної олії в акваторію, яку тимчасово перекривали до повної ліквідації наслідків витоку. Раніше “Всеукраїнська Аграрна Рада” заявила, що ворожі удари по портовій інфраструктурі Великої Одеси та дунайських портів суттєво погіршили експортні можливості України та вже мають відчутні наслідки для аграрного сектору.
