Які нові можливості пропонує електричний Lexus ES?
Протягом семи поколінь седан Lexus ES залишався найбільш звичайною моделлю в портфоліо бренду, просто тихою та покращеною версією популярної Toyota Camry. Проте поява повністю електричної повнопривідної модифікації у восьмій генерації кардинально змінює сприйняття цього автомобіля. Новинка пропонує приголомшливу динаміку та комфорт, на які покупці екологічного транспорту чекали дуже давно.
Яка платформа використовується в новому Lexus ES?
Головною подією для оновленого сімейства став вихід повністю електричних силових агрегатів, позаяк раніше марка пропонувала лише гібриди або класичні двигуни внутрішнього згоряння. Материнська компанія Toyota не поспішала з масовим випуском чистих електрокарів, і така стратегія виявилася дуже влучною. Рішення Tesla припинити випуск моделей Model S та Model X звільняє перспективну нішу для завоювання уваги прихильників екологічних машин.
Для замовлення доступні дві електричні версії, де базовий варіант отримав один передній мотор, а флагманський ES 500e оснащений двома двигунами та повним приводом. Обидві модифікації використовують батарею місткістю 74.7 кВт-год та підтримують швидку зарядку потужністю до 150 кВт. Потужність повнопривідного седана становить 338 к.с., що дозволяє прискорюватися до 100 км/год за 5,1 с та впевнено почуватися у щільному дорожньому потоці. Максимальна швидкість обмежена на позначці 180 км/год, а запас ходу на 19-дюймових дисках досягає 444 км.
Які зміни в дизайні нового Lexus ES?
Зовнішній вигляд новинки повністю відрізняється від попередніх генерацій і демонструє новий фірмовий стиль бренду. Передня частина отримала глуху решітку радіатора, схожу на рішення в кросовері RZ, а кузовні панелі прикрашені глянцевими чорними акцентами. Внутрішній простір виконано у стриманому азійському стилі з використанням великої кількості м’яких матових матеріалів без жодного натяку на глянцевий пластик чи хром.
Головний 14-дюймовий сенсорний дисплей медіасистеми розташований досить низько, щоб не заважати огляду під час керування. Нове програмне забезпечення працює дуже швидко, пропонує зручну логіку побудови маршрутів з урахуванням зарядних станцій та дозволяє гнучко налаштовувати роботу систем безпеки. Особливою гордістю інтер’єру є опціональна аудіосистема Mark Levinson потужністю 1800 Вт з 17 динаміками.
Електричний седан не є чистокровним спортивним автомобілем, адже через важкий акумулятор він помітно додав у вазі. Проте система повного приводу та висока потужність повністю компенсують ці особливості. Машина демонструє дуже точне кермове управління, хороше зчеплення в поворотах та дивовижну плавність подачі енергії.
Електрична версія ES 500e у хорошій комплектації стартує приблизно з 51 795 доларів, що робить автомобіль набагато вигіднішим придбанням порівняно з дорожчими німецькими електричними конкурентами.
Автомобільна індустрія переживає трансформацію, яка суттєво змінює підходи до володіння транспортом.
