Грецькі судновласники, які раніше забезпечували значну частку перевезень російських нафтопродуктів, почали згортати свою активність на ринку Росії. Це відбувається на фоні запровадження нових обмежень з боку Європейського Союзу.
Які зміни спостерігаються на ринку?
Аналітики фіксують суттєве зниження доступного тоннажу в Балтійському басейні. Згідно з даними моніторингу Центру цінових індексів, до кінця тижня 20–26 квітня кількість танкерів, призначених для перевезення світлих нафтопродуктів в акваторії балтійських портів, скоротилася до восьми-дев’яти одиниць. Цей показник став мінімальним з початку лютого поточного року.
Дефіцит суден спричинив різке зростання ставок фрахту. Вартість перевезення світлих нафтопродуктів із портів Балтики танкерами класу Handysize за тиждень зросла в середньому на 4–6%, досягнувши 140–183 доларів за тонну. Подальше зростання ставок наразі стримується лише низькою експортною активністю: за звітний тиждень із Приморська, Усть-Луги та Висоцька було відвантажено близько 190 тис. тонн світлих нафтопродуктів, що на 72% менше порівняно з аналогічним періодом 2025 року.
Яка ситуація в Чорноморському регіоні?
Складна ситуація спостерігається і в Чорноморському регіоні, зокрема в порту Туапсе. Після серії атак на Туапсинський НПЗ російська залізнична компанія “РЖД” обмежила перевезення вантажів до порту. З 28 квітня на території всього Туапсинського муніципального округу введено режим надзвичайної ситуації регіонального рівня.
Експерти ЦЦІ прогнозують подальше скорочення експорту мазуту з Туапсе. Логістичні процеси також ускладнюються через зміну маршрутів: частина суден змушена рухатися вздовж східного узбережжя, що збільшує тривалість рейсу орієнтовно на дві доби.
Нагадаємо, що у листопаді минулого року повідомлялося про критичний термін введення санкцій США проти великих російських виробників “Роснефть” і “Лукойл”, внаслідок чого кількість грецьких танкерів, які транспортують російську нафту, впала до найнижчого рівня з моменту вторгнення в Україну.
Керівник Моніторингової групи “Інституту Чорноморських стратегічних досліджень” Андрій Клименко стверджує, що Росія занижує реальні обсяги експорту нафти. “Там, де реальне зменшення експорту нафти на 18-22% за даними нашого об’єктивного моніторингу (своїми очима), вони малюють 40-73%”, – зазначив він.
Раніше Служба зовнішньої розвідки України попередила, що Росія планує збільшити кількість нафтових танкерів під своїм прапором, оскільки це стало необхідним через дедалі частіші прецеденти затримань “тіньового флоту”.
