У 2025 році українці частіше купували нові та “свіжопригнані” легковики, істотно наростивши темпи купівлі електромобілів. Про це йдеться в аналітиці Інституту досліджень авторинку.
Чому знизився інтерес до комерційного транспорту?
Водночас сегменти комерційного транспорту, зокрема вантажівок (з повною масою понад 3500 кг, включно з сідловими тягачами), та LCV (буси й фургони) — просіли. “І це поганий знак, який свідчить про зниження інтересу перевізників до такого типу транспорту, що виникає внаслідок зменшення обсягів замовлень на перевезення, котре спричиняє загальне уповільнення економіки в країні”, – зазначають експерти.
Які зміни відбулися на ринку електромобілів?
Попри присутність тренду на оновлення автопарку, впали сумарні обсяги торгів автобусами. Згідно з аналітикою, серед легкових авто у плюсі торги новими легковиками та обсяги імпорту. Зменшилося число угод на внутрішньому ринку. Проте фактично відбулося деяке балансування між цими підсегментами, через ажіотаж на електромобілі, який стрімко зростав до кінця минулого року.
Щодо самих електромобілів, то тут є кілька рекордів. Сумарне поповнення парку у 2025 році більше, ніж у будь-який з попередніх років, вперше перетнуло позначку у 100 тис. ТЗ в рік. Лише у грудні прибуло 31 тис. електромобілів, що більше ніж з 2012 по 2022 роки сумарно.
Зазначається, що у сегменті фургонів та бусів (LCV) маємо помітне зменшення інтересу до нових машин на 10%, зростання імпорту вживаних на 18%, та істотне зниження обсягів на внутрішньому ринку — аж на 52%.
Крім того, на ринку вантажних авто посіли усі підсегменти. Менше, на 23% (у порівнянні з 2024 роком) куплено нових вантажівок, на 31% “свіжопригнаних”, та на 42% менше укладено угод купівлі продажів на “вторинці”. Водночас у сегменті автобусів є збільшення інтересу перевізників до нових машин (на 15%). На 32% зріс імпорт автобусів з пробігом, натомість на 36% просіли внутрішні перепродажі.
