Транспортні підприємства Севастополя у тимчасово окупованому Криму стикаються з серйозними проблемами через брак пального. Як повідомляє медіа “Крим. Реалії”, наразі вони отримують лише чверть від реально необхідного обсягу, що призвело до скасування частини автобусних маршрутів.
Чому пасажири штурмують залишки громадського транспорту?
За інформацією проросійського порталу Forpost, тролейбуси через відключення світла курсують лише періодично, а інтервали руху автобусів значно збільшилися. Голова російського Союзу транспортних компаній Севастополя Віктор Риков зазначив, що в умовах нинішньої ситуації транспортним підприємствам виділяють лише чверть від необхідного обсягу пального. Деякі з них змушені працювати за рахунок власних запасів з частковою допомогою від російських властей міста.
Яка ситуація з цінами на пальне?
Вартість пального вже давно перевищила закладені розрахунки за контрактом. У контракті була закладена ціна 76 рублів за літр, але на практиці його доводиться купувати вже по 145 рублів за літр. “У нас через паливо, окрім міських перевезень, на 80% впали і міжміські перевезення”, – зазначив Риков.
Автотранспорт “Севэлектроавтотранс”, що працює на газу, заправляють без черги, тоді як приватні перевізники змушені стояти в чергах на заправках разом з таксі та особистими автомобілями.
Раніше російський глава Севастополя Михайло Развозжаєв заявив, що службовий і громадський транспорт будуть заправляти на АЗС. Він також повідомив, що транспорт продовжить працювати під час повітряних тривог, роблячи короткочасні зупинки для пасажирів, які бажають пройти в укриття.
Развозжаєв підкреслив, що катери і пороми під час тривог не курсуватимуть, оскільки рішення про перекриття рейду приймає Чорноморський флот, але для людей будуть організовані компенсаційні маршрути.
Нагадаємо, що окупанти оголосили режим надзвичайної ситуації регіонального характеру у Криму та Севастополі. У тимчасово окупованому Криму почали масово закриватися автозаправні станції, включаючи АЗС великих мереж. Влада Криму заявила, що не має термінів відновлення вільного продажу бензину та дизеля на півострові, оскільки постачання пального “регулюють” Збройні Сили України.
Раніше повідомлялося, що з початку 2026 року Україна завдала по російській нафтовій інфраструктурі понад 20 ударів, зокрема по нафтопереробних заводах, експортних терміналах і трубопроводах. Станом на початок травня це вже коштувало РФ понад 7 млрд доларів.
