Європейська Бізнес Асоціація (ЄБА) висловила підтримку фінансування заходів із захисту портової інфраструктури за рахунок портових зборів. Однак асоціація наголошує на необхідності визначення конкретного збору, який буде використовуватися для цього фінансування. Про це йдеться у заяві ЄБА.
Зокрема, йдеться про проєкт закону “Про внесення змін до Закону України ‘Про морські порти України’ щодо посилення захисту портової інфраструктури в умовах воєнного стану”, який був поданий 9 березня 2026 року. Бізнес-спільнота підкреслює, що для ефективної реалізації таких рішень потрібні чіткі та прозорі механізми взаємодії між державою, військовими та бізнесом.
Чому захист морських портів є критично важливим?
У повідомленні зазначається, що для компаній, які займаються логістикою, зовнішньою торгівлею та забезпеченням безперервності ланцюгів постачання, питання фізичного захисту морських портів є надзвичайно важливим. Члени комітету з логістики асоціації вважають, що частина ресурсів, які генеруються функціонуванням портової системи, повинна використовуватися на її захист.
Які пропозиції висуває бізнес?
Бізнес-спільнота також підкреслює, що запропоновані законопроєктом інструменти потребують зрозумілого механізму реалізації. Зокрема, необхідно чітко визначити ролі між Адміністрацією морських портів України, Збройними Силами України та бізнесом, який працює на території портів або користується їхньою інфраструктурою.
Бізнес пропонує врахувати підхід, протестований у межах урядового експериментального проєкту щодо залучення підприємств до посилення протиповітряної оборони. Ключовою перевагою цього підходу є наявність формалізованої моделі координації між державними органами, військовим командуванням та компаніями.
Крім того, під час доопрацювання законопроєкту бізнес просить передбачити визначення конкретного портового збору, за рахунок якого фінансуватимуться заходи із захисту. Слід також чітко визначити ролі і повноваження АМПУ, військового командування, відомчої воєнізованої охорони та суб’єктів господарювання, а також формалізований порядок ухвалення спільних рішень щодо організації захисту портової інфраструктури.
Бізнес хоче бачити прозорий порядок використання коштів від портових зборів та баланс між безпековими заходами і безперервною роботою портів. Також важливо запровадити механізми недопущення примусового нав’язування бізнесу послуг відомчої воєнізованої охорони.
Експерти Асоціації готові долучитися до доопрацювання цього документа в рамках роботи Комітету ВРУ з питань транспорту та інфраструктури, раніше вже надавали свої пропозиції до нього.
Нагадаємо, що у січні 2026 року повідомлялося, що з початку повномасштабного вторгнення Росія знищила та пошкодила 686 об’єктів портової інфраструктури, 150 цивільних суден, а також пошкоджено майже 24 тисячі об’єктів залізничної інфраструктури.
