На ділянці дороги водії синього та жовтого автомобілів влаштували стоянку на протилежних від них боках проїзної частини. Питання, яке виникає: хто з водіїв порушив правила, зупинившись на лівому боці дороги?

Правильну відповідь на це завдання надають Новини.LIVE з посиланням на канал “За! Правилами”.

Які варіанти відповідей?

Варіанти відповідей:

• Водій синього автомобіля.
• Водій жовтого автомобіля.
• Обидва водії порушили правила.
• Обидва водії не порушили правила.

Як розібратися в задачі?

Головним ключем для розв’язання цієї задачі є межа дії дорожнього знака 5.49 “Початок населеного пункту” (знак на білому тлі). Водій синього автомобіля припаркувався безпосередньо перед знаком, тобто ще поза межами міста, а водій жовтого авто — у межах населеного пункту.

Згідно з пунктом 15.3 ПДР: “У населених пунктах зупинка і стоянка транспортних засобів дозволяються на лівому боці дороги, що має по одній смузі для руху в кожному напрямку (без трамвайних колій посередині) і не розділена розміткою 1.1, а також на лівому боці дороги з одностороннім рухом. Якщо дорога має бульвар або розділювальну смугу, зупинка і стоянка транспортних засобів біля них забороняються”.

Таким чином, поза населеними пунктами паркування чи зупинка на лівому протилежному боці проїзної частини за будь-яких умов є категорично забороненими. Це робить порушником водія синього автомобіля. Водій жовтого автомобіля припаркувався у межах населеного пункту, ліворуч від нього немає розподільних смуг, суцільних ліній чи бульварів, тому його зупинка є повністю легальною.

Правильна відповідь №1.

Раніше ми пропонували задачі для перевірки знань з правил дорожнього руху: Хитрий тест ПДР: за якою траєкторію дозволений розворот? Складний тест ПДР: хто з водіїв дає дорогу іншому?

Mazda вже понад десять років дотримується унікальної філософії створення бензинових двигунів. Поки світові бренди масово переходять на турбонаддув та зменшення об’єму робочих циліндрів, інженери з Хіросіми зробили ставку на класичні атмосферні мотори. Найпопулярнішими серед них стали агрегати 2.0 Skyactiv-G та 2.5 Skyactiv-G, які перетворилися на основу модельного ряду компанії та завоювали прихильність водіїв завдяки своїй простоті та довговічності.

Які характеристики має молодший агрегат?

Дволітровий двигун випускається з 2011 року і має повністю алюмінієвий блок та чотири циліндри. Його потужність становить 165 к.с. при обертах 6000 об/хв, а крутний момент досягає 208 Нм. Головною особливістю цієї техніки став неймовірно високий ступінь стиснення, який у деяких версіях доходить до рівня 14:1. Середня витрата пального становить 6 л/100 км у змішаному циклі руху. Якщо водій віддає перевагу спокійному пересуванню, ці цифри залишаються цілком стабільними.

Чим відрізняється старша версія?

Більший за об’ємом двигун 2.5 Skyactiv-G конструктивно повторює молодшого брата, але має збільшений хід поршня. Потужність цього мотора складає 192 к.с., а крутний момент досягає солідних 256 Нм. Такий приріст тяги дозволяє агрегату набагато легше справлятися з важкими повнопривідними автомобілями, хоча середня витрата пального при цьому зростає приблизно на пів літра на кожні 100 км пробігу.

Цей силовий агрегат можна зустріти під капотом багатьох популярних японських автомобілів: Mazda 3 та Mazda 6, Mazda CX-30 та Mazda CX-5, Mazda CX-50, CX-60 та CX-8.

Які поради дають механіки?

Обидва двигуни оснащені прямим впорскуванням палива, гідрокомпенсаторами та системою зміни фаз розрідження. Власники вкрай рідко скаржаться на серйозні поломки, тому агрегати мають репутацію дійсно надійних конструкцій. З дрібних недоліків відзначають лише підвищений шум та вібрації відразу після холодного запуску взимку, які швидко зникають після прогріву до робочої температури. Для якісного обслуговування рекомендують використовувати оливу типу 0W-20 або 5W-30. Міняти мастило потрібно кожні 15 000 км, але за умови важкої експлуатації в місті цей інтервал варто скоротити до 7500 км.

Дволітровий мотор підійде для компактних моделей, де він забезпечує чудовий баланс динаміки та економічності. Натомість для великих кросоверів краще обирати версію 2.5 літра, позаяк дволітровий варіант буде занадто слабким під час їзди з пасажирами чи ввімкненим кондиціонером.

Раніше повідомлялося, чи варто купувати Mazda після 160 000 км пробігу. Які моделі витримали випробування часом найкраще, та які проблеми можуть виникнути у власників. Також читайте про двигуни Mazda, від яких варто триматися якнайдалі. Японський бренд здобув світове визнання завдяки інноваційним технологіям та витривалості більшості силових агрегатів, проте в історії компанії траплялися й невдалі інженерні рішення.