Москва. 25 февраля. ИНТЕРФАКС – Спотовые ставки фрахта танкеров и балкеров в январе 2014 года выглядели хуже, чем в декабре 2013 года. На балкерный рынок заметно повлияло китайское угольное затоваривание и эмбарго Индонезии на экспорт бокситов, никелевой и медной руды. Танкерный же рынок оказался в плену аномальных холодов в США.
После в основном положительных макроэкономических событий в последние месяцы 2013 года январские новости этого года оказались неоднозначными, отмечают аналитики Platou в своем ежемесячном отчете. МВФ повысил свой прогноз мирового ВВП на 2014 год с 3,6% до 3,7%, ссылаясь на хорошие показатели развитых экономик, в частности США, реальный рост ВВП которых в IV квартале 2013 года составил 3,2% в годовом выражении. По мнению главного экономиста МВФ Оливье Бланшара, на страны с развивающимися рынками, с одной стороны, будет положительно влиять опережающий рост в странах с развитой экономикой, с другой стороны, они столкнутся с более жесткими финансовыми условиями, когда США начнут сворачивать меры количественного смягчения.
Не утешительными пока остаются прогнозы относительно ВВП второй по величине экономики мира – китайской. Экономический рост в Китае в 2013 году составил 7,7%, что совпало с темпами повышения в 2012 году, которые были худшими с 1999 года. В 2014 году большинство экспертов ожидает дальнейшего торможения китайской экономики – до 7,4-7,5%.
НОВОСТРОИ – КРУПНЫЙ ЗАКАЗ ОТ НОРВЕЖЦЕВ
Танкерная компания DHT подписала договор на исполнение по строительству трех VLCC с корейской Hyundai Heavy Industries (HHI). С этой же судостроительной корпорацией подписала договор на строительство двух VLCC и греческая танкерная группа Metrostar.
В начале января норвежская Scorpio Bulkers подписала соглашение на постройку 20 Capesizes (на китайской верфи Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding и корейских Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering и Daewoo Mangalia Heavy Industries) и два Kamsarmax водоизмещением 82 тыс. тонн (на китайской верфи Hudong-Zhonghua). Общая стоимость заказа составляет $1,2 млрд.
Также в январе греческая Costamare и японская Shoei Kisen заказали 5 контейнеровозов вместимостью 14 тыс. TEU под долгосрочный фрахт с Evergreen.
ТАНКЕРЫ – ПОД ДАВЛЕНИЕМ ПОГОДЫ
Январь стал месяцем "американских горок" для VLCC. Замедляющийся рост ставок VLCC в конце декабря – начале января и вовсе поставил рынок на колени. Но затем наступило оживление рынка. Буквально в течение недели грузовые тарифы в ближневосточном регионе удвоились до WS70 (соответствует прибыли по калькуляции TCE больше чем $60 тыс. в день).
Рынки Suezmax и Aframax столкнулись с частными скачками цен из-за плохой погоды, которая приводила к задержкам перевозок. Чистые ставки уменьшились в Атлантике в январе, когда в США пришли аномальные холода, которые уменьшили экспортную деятельность.
Экспорт бензина из Европы был слабым, хотя частично это было возмещено увеличившимся экспортом дизеля в США.
В целом, несмотря на противоречивый январь, 2014 год для танкерного рынка должен быть лучше, чем предыдущий. "В результате положительной динамики на нефтеналивных танкерных рынках в течение IV квартала и к началу 2014 года значительная часть аналитиков и брокерских компаний существенно повысили прогнозы и ожидания ставок в 2014 году", – подчеркивают в "Совкомфлоте". В компании отмечают, что в судоходной отрасли становится все более распространенным предположение, что танкерные рынки перешли в цикличную фазу роста во второй половине 2013 года, и, таким образом динамика рынков в конце года имеет не только сезонный характер.
Средняя ставка фрахта в январе 2014 года ($1000):
| Тип судна | Январь 2014 года | Декабрь 2013 года | Динамика (%) |
| Спотовый рынок | |||
| VLCC | 39,1 | 53,1 | -26,4 |
| Suezmax | 51,7 | 48,9 | +5,7 |
| Aframax | 46,6 | 34,9 | +33,5 |
| LR2 | 8,1 | 12,7 | -36,2 |
| LR1 | 9,6 | 17,4 | -44,8 |
| MR | 10,4 | 13 | -20 |
| Годовой таймчартер | |||
| VLCC | 25 | 25 | 0 |
| Suezmax | 22 | 18 | 22,2 |
| Aframax | 16 | 15,5 | 3,2 |
| LR2 | 16 | 15,8 | 1,3 |
| LR1 | 15,9 | 14,4 | 10,4 |
| MR | 15,3 | 14,5 | 5,5 |
БАЛКЕРЫ – ИНДОНЕЗИЯ ПОДВЕЛА ЗАПРЕТОМ
Большие запасы минеральных руд, накопленные в IV квартале в Китае, негативно отразились на рынке в первые недели текущего года. Это привело к уменьшению импорта, и грузовые тарифы на все виды судов снизились. По судам Capesizes этот фактор ударил сильнее всего, поскольку они сильнее завязаны на китайский импорт. Рынок Supramax и Panamax пострадал от введения 12 января запрета экспорта бокситов, никелевой и медной руды из Индонезии. Однако продолжающаяся высокие отгрузки зерна из США простимулировали спрос на эти суда в атлантическом бассейне.
Средняя ставка фрахта в октябре 2013 года ($1000):
| Тип судна | Январь 2014 года | Декабрь 2013 года | Динамика (%) |
| Спотовый рынок | |||
| Capesize | 20,4 | 37,7 | -45,9 |
| Panamax | 12,5 | 15,2 | -17,8 |
| Supramax | 12,1 | 15,5 | -21,9 |
| Handysize | 10,4 | 11,4 | -8,8 |
| Годовой таймчартер | |||
| Capesize | 19,5 | 19 | 2,6 |
| Panamax | 13,5 | 12 | 12,5 |
| Supramax | 12 | 11 | 9,1 |
| Handysize | 9,3 | 9 | 3,3 |
вм ак
Все материалы, размещенные на «Компаньон-Онлайн» со ссылкой на «Интерфакс-Украина» не подлежат перепечатке, копированию или воспроизведению в любом виде без письменного согласия «Интерфакс-Украина».